Вопрос к специалистам по ПЧВ .Как после снятия сигнала ПУСК (Останов) ,при заданном времени торможения ,меняется напряжение на выходе ПЧВ (двигателе) ,то есть меняется ли оно вообще или только уменьшается частота .Мне необходим такой режим работе ,что бы до прихода до упора каретки с мотор редуктором скорость была снижена максимально ,для исключения резкого удара об упор и отскока каретки ,но в тоже время когда каретка упрется в упор(частота еще не достигает нуля) ,мощность мотор редуктора была бы снижена за счет ограничения тока(напряжения) ,что бы не сработала защита по току и не сгорел движок при вынужденной остановки на упоре ...
Первоначально известно ,что время движения каретки с мотор редуктором до упора составляет ,например 2сек .Примерно через 1,5сек после старта ,снимается сигнал ПУСК .Устанавливается время торможения 0,5-0,6сек ,Такое сто бы каретка гарантированно дошла до упора и минимальное время стояла под напряжением на упоре ,что бы исключить перегрев движка и срабатывание защиты ПЧВ ... Или есть какие другие способы управления ПЧВ ,что бы достичь желаемого эффекта ?Спасибо