Цитата Сообщение от Eugene.A Посмотреть сообщение
Не стоит на это обращать особое внимание. У большинства производителей с этим более-менее нормально. У некоторых даже интерфейс имеет русский язык.
Трудности испытал только с Мицубиши, инструкция очень громоздкая, настраиваемых параметров очень много, они плохо сгруппированы, но это следствие универсальности ПЧ.
Если у компрессора есть продувка, это, конечно, облегчит запуск. С охлаждением по ходу разберётесь, при надобности.
С ПЧ сталкивался только на винтовых компрессорах, на поршневых не доводилось. Как там ещё со смазкой будет на пониженных оборотах?
Вот и я сталкивался с частотниками только на винтовых компрессорах.
У одних производителей настройки загружаются в частотник из контроллера компрессора по Modbus (это при замене частотника или его отдельных модулей при ремонте) и их изменение с панели самого частотника недоступно (и это, думаю, правильно).
У других можно настраивать, но делается это бездумно, по таблице, предоставляемой производителем компрессора (ЧП Emotron).
Со смазкой, думаю, все будет в порядке. По опыту - в поршневиках, с которыми я сталкивался, аварийным считается снижение давления масла в системе смазки до 1 бар изб., а нормальное давление - 3 бар и более. Повторюсь - производитель дал добро на снижение оборотов до 70%.
Вопрос - зачем это нужно заказчику? Ну да это его дело - "любой каприз за Ваши деньги".