Тема закрыта можно в корзину.
Тема закрыта можно в корзину.
Последний раз редактировалось Адрей; 12.06.2022 в 17:24.
если руки не из того места, будете и дальше слушать мужиков с пальцами,,,,,,,,,. У нас никода не было таких проблем. Наоборот с импортных датчиков уходим на Русские
Только недавно обсуждали эти датчики. Вроде 21 век на дворе, полно клеммников разъёмных, а все эти гаечки...
Да само решение -затяжка провода под гайку кривое .Затянут посильнее -провод передавят , не затянут -контакт плохой ..Нужны как минимум наконечники (на фото не видно ) под болт .И желательно гибкие провода ... Для термопар еще куда не шло под гайку ,так там провода хрен передавишь гайкой М4 .
электронщик до мозга костей и не только
всегда перед установкой делается осмотр и ревизия соединений. Даже у импортных датчиков, двигателей и т.д. от дороги ослабевают контакты. Никому в здравом уме не придет мысль тянуть верхнюю гайку не проверив затянута ли нижняя. Как пример: на линии сгорел преобразователь РТ100- 4-20ма ИМПОРТЫЙ. Я электрикам дал НСП-1 и нарисовал схему как подключить. Через 30 минут приходят и говорят, что ОВЕН фигня и не работает, нужен оригинальный преобразователь. Оказалось подали 220В вместо 24В. И при чем тут ОВЕН, если руки кривые
Что за манера вопросами изьяснятся во всех темах ??? Чем обжим провода клемником от гайки отличается ?Первый обжим идет по кругу ,а второй по пласкости провода , площать обжатия больше у первого варианта .
Последний раз редактировалось rovki; 03.11.2018 в 19:00.
электронщик до мозга костей и не только
это как же надо трясти в дороге, чтобы так гайки отпустилась ? имхо, их изначально не закручивают совсем...
Я не собираюсь тут спорить откручиваются гайки в дороге или нет, просто это культура производства - проверить то, что подключаешь и если где-то ослабла гайка - сначала подтяни, а затем подключай.