ТРМ12Щ и КЗР Ду 100 в системе гвс не получается настроить подскажите!!!

[rwg]

люди добрые подскажите пожалуйста на "пальцах" принцип работы КРЗ

Если Вы про задвижку с элекроприводом, то обычно всё просто - 2 входа ~220В, подали напряжение на один - она потихоньку открывается, подали напряжение на другой вход - она потихоньку закрывается. Нюансы - электропривод может быть трёхфазным, тогда нужны 2 реверсивных пускателя, или электронным, со входом 4-20мА или 0-10В. Но всё равно мотор поворачивает или таскает вверх-вниз шток клапана или задвижки, меняя его пропускную способность.

[Павел Братковский]

спасибо за ответ

т.е. КЗР не работает как редуктор

автору темы:

данный клапан регулирует расход, а не давление, получится им давление регулировать, в том случае если будет идти расход, а без расхода или при малом расходе давление мал помалу, до и после клапана выравниваться.
может здесь собака порылась???

[xtc]

Действительно, КЗР может работать как регулятор давления только при наличии расхода, причем диапазон изменения расхода сверху ограничен пропускной способностью КЗР, а снизу - тем минимальным расходом, при котором еще не начинаются автоколебания давления. Этот минимальный расход зависит от настройки ТРМ-12, а также расходных характеристик и динамического диапазона регулирования КЗР. http://www.ktto.com.ua/kharakteristiki/krm
Можно добиться приемлемой точности стабилизации давления на малых расходах, но при этом потерять в быстродействии и точности на больших расходах.
В связи с большой неравномерность расходов в системе ГВС, вплоть до полного прекращения водоразбора в ночные часы, настройка таких регуляторов может оказаться весьма проблематичной.
На эту тему рекомендую почитать книгу Пырков "Современные тепловые пункты" http://www.google.com.ua/url?url=htt...89U8PorV3vtEBA

[rwg]

Действительно, КЗР может работать как регулятор давления только при наличии расхода, причем диапазон изменения расхода сверху ограничен пропускной способностью КЗР, а снизу - тем минимальным расходом, при котором еще не начинаются автоколебания давления. Этот минимальный расход зависит от настройки ТРМ-12, а также расходных характеристик и динамического диапазона регулирования КЗР. http://www.ktto.com.ua/kharakteristiki/krm
Можно добиться приемлемой точности стабилизации давления на малых расходах, но при этом потерять в быстродействии и точности на больших расходах.
В связи с большой неравномерность расходов в системе ГВС, вплоть до полного прекращения водоразбора в ночные часы, настройка таких регуляторов может оказаться весьма проблематичной.
На эту тему рекомендую почитать книгу Пырков "Современные тепловые пункты" http://www.google.com.ua/url?url=htt...89U8PorV3vtEBA

Аналогия с электричеством: давление - это напряжение, расход - ток, КЗР и потребитель - переменные резисторы. Регулятор должен менять резистор КЗР так, чтобы на резисторе "Потребитель" было постоянное напряжение".

[Gans]

Здравствуйте, dbe.

Может насосы крутить частотником? а на аналоговый вход частотника подключить датчик давления и пусть себе регулирует на здоровье) Этот вариант будет поддерживать заданное давление гораздо стабильней.

P. S. Обычно приемлемое поддержание заданного параметра изменением положения клапана (например шарового) находиться в диапазоне от 10-45% положение клапана. Иначе сплошной геморой(

[xtc]

Давление нужно,как я понял, снижать а не повышать. И насос не применяется. Шаровые клапана и клапана типа баттерфляй имеют очень узкий рабочий диапазон. Лучше применять седельный клапан