Здравствуйте.
Можно ли Преобразователь частоты MEYERTEC использовать в грузовых(не пассажирских) подъёмниках?
Здравствуйте.
Можно ли Преобразователь частоты MEYERTEC использовать в грузовых(не пассажирских) подъёмниках?
Это не новое, это такие приоритеты, так и раньше было, например я сталкивался с грузоподъёмными механизмами(тельферами), так там не было теплового реле для защиты электродвигателя подъёма-опускания от перегрузки по току, в смысле, безопасность людей выше чем сохранность двигателя!Сообщение от МихаилГл
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Эти джамперы должны быть в нижнем положении
не рекомендуется, так как он не имеет соответствующих настроек и больше предназначен для более легких применений
И какое из четырёх типов подключения согласно рисунку 7.10 это означает?
С завода они стояли в верхнем, кстати.
Последний раз редактировалось KotoVasya; 31.10.2025 в 14:56.
Прошу прощения, да, в верхнем положении должны быть. Но в любом случае там p-n-p подключение возможно только с 11 кВт и на меньшей мощности в любом положении будет работать только n-p-nИ какое из четырёх типов подключения согласно рисунку 7.10 это означает?
С завода они стояли в верхнем, кстати.
Руки бы поотрывать тому писайтелю-редактору..
По самые по...
А что не так?
Два канала питания, 10В и 24В, указана максимальная нагрузка.
Вот и запись должна быть правильно составлена: Максимальный ток нагрузки - мА
Мало того, бестолковое описание, с дурацкими схемами подключения дискретных входов..
Последний раз редактировалось По самые по...; 08.11.2025 в 15:11.
Ну после того, как мне приходилось иметь дело с переводами, сделанными через не самый качественный транслятор, данный мануал представляется мне как всего лишь "содержащий мелкие технические недочеты"
Ваши права
Ответить с цитированием
