Во-первых защита двигателя к токам К.З. никакого отношения не имеет, единственно максимально отключаемый автоматическим выключателем ток, есть такая характеристика, одна из самых важных, должен быть не меньше токов К.З. По К.З. существуют токи устоявшегося К. З. и ударные токи К.З., По ударным токам К.З. проверяют аппарат(например ТТ) на электродинамическую устойчивость, чтобы Вы понимали это чтобы аппарат не разрушился, а по устоявшимся токам К.З. проверяют на термическую устойчивость, это чтобы аппарат не перегрелся, Вам тоже ликбез провёл, зачем лезть в то, в чём не разбираетесь! И, первоначально надо выяснить для чего вся эта лабуда нужна, чтобы пускатели не искрились это смешно, первоклассники животики со смеху надорвут, я к тому, что идиотов и так хватает, не надо пополнять их стройные ряды!
Например, если часто(очень часто) пускают мощные двигатели существуют вакуумные контакторы, это если весь сыр-бор, что контакты со временем подгорают, мне кажется идеально подходит для подобных случаев!
Вы надеюсь знаете для чего всё это?





Ответить с цитированием
