RusLandAuto я вам говорю о простой вещи, что дешевые зарядные НЕ УМЕЮТ переходить на напряжение буферного заряда. Так что вы там собрались контролировать китайским реле ? Если бы дешманские зарядные умели это делать, то и вопросов бы не было, можно было бы настроить гистерезис... а так, что будете контролировать ?
теперь уже AGM, потому что зарядных, имеющих настройки под разные типы АКБ в то время не было.
хотя если включать зарядное при напряжении 11В и выключать по достижении 14,6 то организуете циклический заряд. правда не факт, что АКБ при этом получит полный заряд. будет зависеть от зарядного
Ответить с цитированием