Почему в простых регуляторах не предусмотрено ручного регулирования ИМ

[Зоя]

Очень похож на наш прибор ПКП1 .

[Maximus]

Очень похож на наш прибор ПКП1 .

Согласен, это и есть ПКП1.

В ПКП1 на лицевой панели есть кнопки для ручного управления положением задвижки. На клеммнике есть входы для подключения внешних кнопок или управляющих сигналов от регулирующего прибора. Т.е. прибор изменяет положение задвижки либо при поступлении сигнала на внешний вход (клеммник), либо отрабатывает команды подаваемые оператором с кнопок своей лицевой панели. Для того, что бы исключить возможность одновременной подачи сигналов открыть и закрыть в приборе есть функция перехода от местного режима к внешнему.

См. рисунки: фотка, схема подключения (клеммы 13, 14 для подключения сигналов управления от регулирующего прибора; контакты 5-6 и 3-4 - это реле для управления задвижкой), функциональная схема связки регулирующего прибора с задвижкой через ПКП1.

Дополнительно ПКП1:
- показывает положение задвижки (вычисляет по времени полного хода);
- защищает привод от перегрузки при заклинивании;
- отслеживает крайние положения без концевых выключателей (по току);
- есть интерфейс RS-485 (Modbus) - можно передавать положение задвижки, принимать удаленные сигналы управления;
- формирует сигнал аварии на дополнительное реле (при заклинивании, проскальзывании).

[Дмитрий]

разговор об управлении клапаном а не задвижкой, с показаниями реального положения привода. Если доработать ПКП в плане входа положения КЗР (добавить резистивный, дифтрансформаторный, токовый) то вполне подойдет.
А вообще замена Р25 на современные регуляторы ОВЕН действительно тербует дополнительх прыжков с тумблерами и тд, а у меня ещё порядка 30 клапанов которые жаждут интегрировать показания своего положения в скаду а кроме дупов ничего другого нет, на каждый корячить МВА, а ещё деятели предлагали и ПЛК засунуть, будет дорого да и не нужно.