Здравый смысл присущ и изготовителям УПП. Посмотрите пример: Инструкция по эксплуатации VLT Устройства плавного пуска MCD 500, стр.19...21.Сообщение от Сергей0308
Здравый смысл присущ и изготовителям УПП. Посмотрите пример: Инструкция по эксплуатации VLT Устройства плавного пуска MCD 500, стр.19...21.
Взглянул одним глазком:
Здесь под байпасом подразумевают внешний шунтирующий контактор про который я и намекал и его наличие обязательно, если нет встроенного, но это не относится к теме, у УПП1 встроенный шунтирующий контактор, в смысле, никакой байпас ему не нужен! Зачем говорить о том что ему не надо?! Про главный контактор(КМ1), подающий питание на УПП1 тоже не стоит речь вести, он не нужен для работы УПП1, с таким же успехом можно говорить о чём угодно, например о звездах, кроме Солнца! Солнце гораздо важней для работы УПП1, без него УПП1 не только бы не заработало, а его бы не было в принципе!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 12.05.2022 в 21:44.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Вы советы такие для людей, которые используют УПП1 в производстве и должны соблюдать технику безопасности, не давайте. Я на первой странице топика уже говорил о назначении контактора на входе. Производитель УПП1 в обязательном порядке также приводит схему подключения только с двухстадийной последовательной подачей питания на нагрузку. А байпас контактор необходим для двух целей: снижения потерь на УПП или для временного продолжения работы без УПП, в случае выхода из строя УПП.Взглянул одним глазком:
...Про главный контактор(КМ1), подающий питание на УПП1 тоже не стоит речь вести, он не нужен для работы УПП1, ...
В учебных целях, для объяснения принципа работы УПП1, можно согласиться с отсутствием контактора на входе под личную ответственность преподавателя.
Для безопасности надо убрать все электрические аппараты, это же потенциальная опасность поражения электрическим током, воспламенения и т. д.. Вы определитесь, за что бороться будете? И надёжность устройства напрямую связана с безопасностью, в смысле бывают случае когда по соображениям безопасности нельзя бездумно отключать двигатель и т.д. и т. п., например в тельферах даже тепловые реле не ставят для защиты электродвигателя, как раз по соображениям безопасности, короче, не надо всё в кучу валить, сначала с первоначальным вопросом разберитесь!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 13.05.2022 в 12:36.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Да...!!! Вот уж перлы выдал, так выдал! Вы хоть научитесь связно конструкции своих предложений строить. В одну кучу смесь разных понятий напихали и сами запутались.
Тельферы должны изготавливаться под требования электробезопасности, описанные в ГОСТе. Например, для талей электрических цепных в ГОСТ 33172 указан
п.10.3 "Требования электробезопасности должны соответствовать ГОСТ 12.2.007.0."
Теперь о двигателях тельферов: Электротельферные двигатели представляет собой сочетание электродвигателя с конусным тормозом, действующим непосредственно через аксиальное смещение ротора под воздействием пружины. Таким образом, происходит надежное срабатывание при выключении питания
или спаде напряжения без помощи отдельного электромагнитного тормоза.
Схемы подключения работы тали в составе подъемного сооружения и всю дополнительную техническую документацию разрабатывает обслуживающая, либо
эксплуатирующая организация, на основе схемы представленной производителем. А вот здесь и обеспечиваются требования к общей безопасности при работе с тельфером
Последний раз редактировалось Дарья Персианова; 13.05.2022 в 14:31. Причина: П.5.1
Зачем всякую лабуду писать, сначала разберитесь с предназначением байпасного(шунтирующего) контактора! Если вкратце симисторы могут работать непродолжительное время при пуске и останове их назначение обеспечение плавного пуска и останова(если надо), обычно не более 1-2 минут, всё остальное время двигатель работает через обычный пускатель, который называют байпасным или шунтирующим, шунтирующий контактор может быть как встроенный так и внешний(зависит от УПП), надеюсь теперь разберётесь?!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 13.05.2022 в 19:24.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Давайте конкретней! Где лабуда? Я привожу ссылки. Вы же, из своих советов, ни чем не подтвержденных, ничего путного не предлагаете. Смотрите шире на вопросы, которые задают. И ответы обосновывайте документами. Если чего не понимаете - промолчите.
Ваши права
Ответить с цитированием