Цитата Сообщение от sertol64 Посмотреть сообщение
Сергей! вашу критику и совет ЦЕНЮ с большим Уважением! Но мне это как то кажется " масло-масленное". Когда это решение у себя в институте "защищал", то первое решение было именно без промежуточного реле. Но было указано на запас прочности контактов РВ, пришлось нагрузку (пусковой ток реверса) перенести на промежуточное реле - оно и лёгкосъёмнЕЕ , да и дешевле. Теперь думаем мож это реле на ТТР заменить? Но пока 3 испытания по 50 часов непрерывных отработали. А сам график он то и показывает реверс, военные согласились как то.....
График не реверс показывает, а импульсы одной полярности, от которой промежуточное реле(что импульсы подаёт на тахометр) и срабатывает, если не будет импульсов обратной полярности(реверса) реле также будет включаться и график исправно рисоваться, но двигатель не будет реверсироваться, а просто будет останавливаться, если успеет! А ТТР есть для коммутации постоянного тока, это надёжнее обычного реле, по собственному опыту знаю! Но если заказчика и так устраивает, то ничего улучшать не имеет смысла! Значит они плохо в этом разбираются и в любом случае, если кто захочет их обмануть - проблем не возникнет от слова совсем!