Наши щиты

[BETEP]

Конечно, реле вместо пускателя звучит пугающе, но если ресурс переключений позволяет, почему-бы и нет? клапан 35 Вт. 24в. висящий на реле вроде как привычно, но последствия при его отключении заметно сильнее, чем при отключении движка на 0.25 кВт. если ещё и время отключения этого движка ограничить временем его разгона, с запасом, 0.5 сек например, то и повышенного тока на контактах не будет.

Странное утверждение. В чём Вы видите принципиальное отличие?

В последствиях КЗ. чем они предположительно круче, тем больше подстраховываться. Ну и крайне редко, почти никогда, движок не переключают за доли секунды на обратное вращение (ужасный способ торможения противовключением). В АВР как раз и есть "мгновенное" переключение. Вроде как доп контакты пускателя должны иметь некоторую дистанцию (отставание) по отношению к силовым.... но зачем так рисковать...

[Pointer]

Конечно, реле вместо пускателя звучит пугающе, но если ресурс переключений позволяет, почему-бы и нет? клапан 35 Вт. 24в. висящий на реле вроде как привычно, но последствия при его отключении заметно сильнее, чем при отключении движка на 0.25 кВт.

Не путайте однофазную и трёхфазные нагрузки... недоприжим одной контактной группы - приведёт к разогреву контакта и его ГИБКОЙ контактной пластинки... а эта пластинка в свою очередь начнёт менять геометрию. Перекос фаз начнёт прогрессировать в гееометрической прогрессии Для мотора в таких случаях, создаются довольно неблагоприятные условия...для реле тоже.