В 2000-м году в Комсомольске-на-Амуре на местном НПЗ на градирне я раскручивал вентилятор (50КВт) до 70 Гц. Быстрее боялись, что лопасти оторвутся. Все зависит о угла атаки лопасти. По мере роста скорости угол атаки надо уменьшать. иначе лопасти уже не гонят воздух а тормозят. На внешней (верхней) стороне лопасти происходит отрыв потока от лопасти и она теряет свою подъемную силу.
Ну разумеется, если бросать тот же бетон не лопатами, а столовыми ложками, то усилия будут меньше, но мельтешить для сохранения той же производительности придётся чаще...Сообщение от Massmeter
Вот только кому нужна такая "кулибинская рационализация"?!
А явление срыва потока на лопастях центробежных вентиляторов называется "помпаж".
Можете по-гуглить к чему это ведёт.
Ваше сравнение крайне неудачное, Кулибин достиг выдающихся успехов в работе!
Я вот подумал, что изобрести, чтобы иметь полное право сравнится по успешности с Кулибиным, думаю, как минимум, "холодный термояд"!
Если мне не верите, могу дать ссылки:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кулибин,_Иван_Петрович
http://fb.ru/article/274824/chto-izo...ivan-petrovich
http://to-name.ru/biography/ivan-kulibin.htm
https://www.drive2.ru/c/1902858/
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Вы не верите математике и физике?
Объяснили же грамотные люди, что для вентиляторной нагрузки, в вашем случае(увеличение частоты вращения выше номинальной в 1,4 раза), требуется почти трёхкратный запас по мощности(никто с таким запасом двигателя не ставит)!
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Не, ну я понимаю святое желание выжать из двигателя все соки...
А ещё лучше создать перпетум-мобиле, когда механическая мощность на валу двигателя больше потребляемой электрической...
Но тут даже вал движка не выдержит - либо лопнет, либо провернется в роторе - это если предположить фантастическое: привод имеет 4-кратный запас по мощности и все его защиты отключены.
Допустим, кто то стал.
А теперь сравниваем цену движка * 2 и движка + частотника.
И кому такая экономика нужна? С риском механического повреждения движка.
привет народ , проводил эксперименты на пониженном напряжении , 96 вольт , для движка 220-380 вольт , самое главное держать градусы , 180 град., и ширину ШИМ-а
https://youtu.be/YeHWRyPLdzE
Т.е. регулировали скорость путём изменения напряжения статора? Обычная схема для регулирования при вентиляторной нагрузке.
частично вы правы , напряжение 96 вольт постоянно и при повышении оборотов увеличивается ширина ШИМ-а , программа писалась для авто , если посмотреть внимательно видео то увидите электронный газ , проводил эксперименты с разными методами ШИМ-а и с градусами (180-120)
Последний раз редактировалось Oleg.normalniy; 28.11.2023 в 10:44.
Для нагрузки с условно постоянным моментом данный способ мало эффективен, так как диапазон регулирования скорости невелик.
Но если ещё изменяете и частоту, то тогда нормально это просто частотник с вашим законом регулирования.
Ваши права
Ответить с цитированием