Понимаете ли в чем дело. Никому не нужны котельные - всем нужно тепло. Ровно по Г.Форду. И тепло должно стОить как можно дешевле.
А тогда - оптимизирует горение и удаляем персонал. А это - оборудование.
Понимаете ли в чем дело. Никому не нужны котельные - всем нужно тепло. Ровно по Г.Форду. И тепло должно стОить как можно дешевле.
А тогда - оптимизирует горение и удаляем персонал. А это - оборудование.
Да. И это оборудование нужно выбирать осмысленно.Сообщение от ASo
Как раз, когда в котельной нет киповца, досконально знающего её, особенно важно чтобы поиск неисправности и ремонт мог выполнить быстро и просто "случайный человек". Главное, чтобы схемы Э3 лежали непосредственно в щитах управления.
Последний раз редактировалось Stentor; 02.07.2020 в 18:37.
Совсем нет.
Нужен один КИПовец на много котельных. Так живёт весь мир - в любой отрасли.
Потому, что условный "КИПовец на котельную" он сопьется или потеряет квалификацию. А ваше предложение "собак корми, оборудование не трогай" - остановка в условных средних веках.
Автопром примером. Отремонтировать подручными средствами можно условные жигули-классику. С современным автомобилем это не получится по разным причинам. Но потребительские качества современного авто - гораздо лучше, покупатели голосуют рублем.
Знакомый стиль...
Приписывание того, чего не было...
Последний раз редактировалось Stentor; 02.07.2020 в 18:37.
Ничего я не передергиваю.
Ваше предложение - не внедрять новую технику, готовить специалистов, а до последнего, лучше вечно, держаться за "проверенные дедовские технологии".
Просто вопрос - минитерм вроде снят с производства, устарел, нет деталей... взамен есть прошивка под модуль контар. Что будем делать?
Места дофига? Слышали про блочно-модульные котельные? Размеры модуля ограничиваются габаритами дороги. Перевозка негабарита - отдельная история.
В каждом проекте нашим проектировщикам приходится в 3D крутить-вертеть не один день компоновку, с размещением щитов совсем непросто. Там щит под фланцевым соединением оказывается, тут перекрывает зону обслуживания котла или насосов, здесь холодный воздух из приточки конденсацию создаёт, надо ещё думать, как кабельные соединения оптимизировать, чтобы свести к минимуму прокладку кабелей между модулями на месте. Потому что за сотню километров каждый выезд монтажной бригады в копеечку выходит.
Легко только со стороны всё выглядит.
Даже интересно что за модули у вас. Мы тоже порядка 60 модулей понаставили, и с местом ни каких проблем не испытывали.
Ну это смотря что вы в эти модули запихали. Смотрим в ПДД допустимый габарит при грузоперевозках и пытаемся в эти габариты вписать котёл на пару мегаватт со всей обвязкой.
Модуль расчитывался на перевозку стандартным бортовым Камазом. Мощности разные, до 1,5 мегавата.
Так вы покажете свой модуль?
Впишется. А ежели таких котлов два, то волей-неволей придётся делить котельную на 2 модуля и сращивать уже на месте. И, кстати говоря, свободного места в такой котельной может быть -- хоть пляши.
Ваши права
Ответить с цитированием
