На концевик только 24, порнографических схем, с тасканием фазы от катушки пускателя до концевика и обратно, не использую.
На концевик только 24, порнографических схем, с тасканием фазы от катушки пускателя до концевика и обратно, не использую.
через доп.реле получается?
Через доп реле легче контролировать положение задвижки.Сообщение от service
Нет, все напрямую. Концевики 24В в контроллер, из контроллера с выходов на катушку пускателя. Если есть пульт, то еще два входа 24 на кнопки.
Функциональный блок работы задвижки есть в примере, за 3 года он почти не изменился. У меня задвижки электрически закрыть/ открыть 12с. Овен успевает адекватно срабатывать. Скоростную пневматику не использую, и вообще пневматику избегаю. Зимой вечный геморрой. Были опыты на эту тему, результаты - плохие.
Последний раз редактировалось SBER; 26.03.2013 в 20:24.
Я так понимаю ручное дублирование Вы не предусматриваете?
Подскажите какие концевики используете? Я имею в виду бренд. Есть опыт применения индуктивных датчиков?
Опыт есть, механика однозначно лучше.
Использую механику с колесом, шнайдер, омрон.
Для задвижек нет.
Для транспортного оборудования схемы с релейным дублированием тоже редкость.
Релейное дублирование оно на случай атомной войны хорошо, во время нормальной работы комплекса сильно мешает, очень усложняет шкафы сильно увеличивает стоимость электрической части объекта.
значит задвижки управляются только от ПЛК. для транспортного возможность запуска с местного поста есть, а для задвижки на случай отладки или аварии?
Пара путевых раций стоит 2000 рублей.
Один пульт на задвижку, со всеми расходами минимум столько же. Отдельные одаренные парни из проектных организаций и по 25 тыс. рублей умудряются пульты соорудить.
Ежели у организации "эффективные менеджеры", как правило у гос. контор и крупных холдингов, то там валом таких технических решений.
Если хозяин деньги считает, выбор делается в пользу раций.
Ваши права
Ответить с цитированием