На одной обмотке( между общим и например правым сопротивление 12 ом, а на другой обмотке, между общим и левым 14 ом). Говорит ли это о том что движку каюк?
На одной обмотке( между общим и например правым сопротивление 12 ом, а на другой обмотке, между общим и левым 14 ом). Говорит ли это о том что движку каюк?
Могу предположить что не хватает пусковых конденсаторов, а на одних рабочих конденсаторах под нагрузкой могут и не стартовать эл. двигатели. Это только предположение, ведь ни схемы, ни типа двигателя, да даже фотографии устройства нет.
На всякий случай взял чуть побольше кондёр. Правда не ставил его ещё. Смущает то, что двигатель работает и запускается и крутит! Только сцуко он ИНОГДА останавливается и не запускается. А если кондёр а не хватает, его бы наверное всегда не хватало бы?
Конденсатор мог и деградировать. Они такие нынче. Измеряешь, а в нём и половины ёмкости нет.
Маловероятно. Я конденсаторы перекидывал с одного движка на другой. Который периодически останавливается, так и останавливается. А который работает, так и работаетСообщение от Eugene.A
Для реверса классического конденсаторного двигателяхватит и трёх выводов.
И действительно! Красиво, ничего не скажешь. Не знал. Плохо, что в этой схеме при реверсе, пусковая и рабочая обмотки меняются местами, и если они не одинаковы, двигатель не разовьёт требуемый момент при вращении назад. Может быть у ТС как раз такой случай?Для реверса классического конденсаторного двигателя
Eugene.A
При условии что обе обмотки идентичны.
Как вариант связать их валом или поставить один. Иначе рано или поздно один из двигателей сломается и инвалид свалится
Тролль-наседка, добрый, нежный и ласковый
Так всё таки, нет схем изначально правильных одновременной работы двух двигателей?
Ваши права
Ответить с цитированием