Ну попробую объяснить еще раз. Есть 4 основных механизма нории (вертикальные транспортёры) с каждым из них может работать любой механизм элеватора то есть ленточные транспортеры перекидные клапана и задвижки допустим зерно поступает с авто приёма по ленточному транспортёру №1 через перекидной клапан №4 на норию №1 далее через перекидной клапан №1 на поворотный круг №1 далее на ленточный транспортер №15 и с него в силос №256 вот это пример одного маршрута также с маршрутом включаться соответствующие вентиляторы аспирации. В зависимости от маршрута выбранного в данный момент могут меняться механизмы используемые в нем допустим если будем брать с жд приемки то номер начального транспортера поменяться на 9 ну или сыпать на другой верхний транспортер например тр №12 чтобы попасть в другой силос нория являвшийся основным механизмом вокруг которого собирается маршрут. Маршрутов у нории много например у нории №2 их 54 штуки сигналы к запуску аспирации это программные переменённые говорящие о запуске выбранного маршрута у нории №2 это EL2_START1-EL2_START54. Ну а выходы это вентиляторы их довольно много на этажах с 1 по 3 их 17 штук на этажах с 4-8 их 20 штук почему 32 выхода а не 20 или 17 запас на расширение позже думают добавить несколько штук вентиляторов ну как то так.Откуда 160 входов физически берется ?
И куда 64 выхода физически улетает ?
Да ещё одновременно могут работать до 4х маршрутов потому что нории всего 4 штуки.
какие это даст преимущества?Может передать указатели на массивы и их размеры ?
всё уже работаетАккуратно, если будете вручную набивать Di/о
Ответить с цитированием
Сообщение от alexval2006
