Смотрел сейчас почему так сделано что кнопка стоп авария располагается в двух цепях, скорее всего что, при монтаже у них не хватило кабеля для кнопки и монтажники пожалели тянуть еще один кабель или заменить и подключили последовательно к ВКА (она так сейчас и подключена на работаеющей решетке). Так как решетка находиться в другом помещении и чтоб вслучае чего слесарь ремонтник мог остановить решетку по месту а не бежать вниз с накопителя до шкафа. А оператор увидев аварию ВКА не сбросил аварию и запустил заново решетку (у них в инструкции написано что это аварийный ручной выключатель и перед сбросом подняться наверх и осмотреть визуально решетку нет ли ни кого там, сбросить аварию кнопкой сброс и снова запустить решетку, и если опять сработает то вызвать киповца) Поэтому и вправда та кнопка которая в шкафу можно подключить последовательно (убрать там где она одна стоит. по выходным воздействиям если цепь ВКА будет разорвана то решетка не далжна запуститься и выводить сигнализацию о причине срабатывания (кстати в алгоритме там процесс этот сделан)
По схеме:
-Имеем на шкафу 5 кнопок без фиксации нормально открытые.
-Датчик индуктивности имеет разомкнутый контакт, контроль работы двигателя.
При работе: а) при нажатии кнопки Пуск Цикл выводиться сигнализация о режиме работы - Работа Цикл, датчик индуктивности контролирует обороты вала, при прохождении флажка вдоль датчика он срабатывает и дает сигнал что все нормально решетка работает, а если вал, на котором установлен металический флажок, в течении 5 секунд не крутиться (например, срывает шпонку, получается двигатель в работе а вал решетки не крутиться) выдается авария на сигнализацию Авария Ход и останов работы решетки.
б) с кнопки Пуск Таймер Уровень, алгоритм такой при нажатии решетка автоматически переходит на режим работы таймер и уровень и выводит сигнализацию на шкаф о режиме работы - Работа Таймер Уровень, Таймер отсчитывает 5 минут и по истечении времени дает команду на пуск двигателя (если команда прошла на работу двигателя а сигнала с датчика индуктивности нет то выдается сигнал Авария Ход и останов работы решетки), датчик идуктивности считает число оборотов и на 5 обороте дает сигнал останов двигателя, затем заново начинает отсчитывать 5 минут. Если пошли большие стоки и решетка забилась мусором, стоки начинают подниматься и касаются электрода 4 БКК1, с него идет сигнал на включение работы двигателя,датчик идуктивности считает число оборотов и на 5 обороте дает сигнал останов двигателя, затем сбрасывает таймер и заново начинает отсчитывать 5 минут.
- ВКА (выключатель концевой аварийный, срабатывает если решетка заклинила и возникает усилие при работе двигателя и пластина начинает подниматься и размыкая ВКА) и кнопка Стоп Авария находяться по месту (в другом помещении) и имеют нормально замкнутый контакт. Отдельная кнопка Стоп Авария расположенная в другой цепи (вход 5 на ПР), подключаем последовательно к цепи ВКА и Стоп Авария, при этом надо учесть чтоб она была тоже нормально замкнутая. При исправном состоянии у нас получаеться цепь замкнута и имеет логическую 1 на входе 7.
- Второй электрод с БКК1 служит как сигнализация о том что идет большой объем стоков и выдает на шкаф управления сигнализацию Авария Потоп. Этот сигнал служит как сигнализация и на останов двигатели и работы решетки не влияет. Оператор увидев сигнализацию прикроет задвижку уменьшив объем поступающих стоков.
- УЗОТЭ-2У сигнал с него если все нормально логическая 1 на 8 вход ПР, если обрыв фазы, кз, повышение тока статора, температуры, реле размыкаеться, идет команда на останов работы решетки и выводиться сигнализация на шкаф управления - Авария Сеть.
- если на входах 7 и 8 ПР не будет логической 1, то запустить решетку нельзя, при этом выводиться сигнализации о неисправности на шкаф.
- со входа 5 ПР решено убрать кнопку Стоп Авария на вход 7 подключив последовательно (кнопка будет иметь нормально замкнутый контакт) ( и вправду зачем так много городить)