АС3 небыло, только графики под разную нагрузку, в том числе и индуктивную, по току движка для 220 на гафике примерно и получилось 100 000 переключений. Но ведь был предложен более интересный способ через инвертор, если одновременно работает одна задвижка, вполне неплохо получится, включать релюху до инвертора, отключать после остановки инвертора. В этом случае имеет значение только механический ресурс релюхи, ток у движка копеечный и искры не будет.
По поводу АВР, конечно так и должно быть как Вы описываете. Но есть человеческий фактор, про резервный ввод часто реально забывают, его могут даже отключить (сталкивался не раз, и наматывал километры чтобы найти где он отключен, того кто знает где он отключен, и у кого ключи от этого места).
Не факт, что такие электрики правильно сфазируют резерв, например после какого-то ремонта после аварии, ну подключили, проверили что движки правильно крутятся. Ну кто поверит в то что они пойдут к АВР, чтобы проверить что он на самом деле сфазирован, а не просто направление совпадает.
Ответить с цитированием