У меня один двухпозиционный тумблер с 2 группами контактов (переключение в ручной режим) + трехпозиционный без фиксации (больше/меньше).
Вид для печати
У меня один двухпозиционный тумблер с 2 группами контактов (переключение в ручной режим) + трехпозиционный без фиксации (больше/меньше).
У Вас линейный актуатор на 12 или 24в? Добавьте опорник на 1В.
Как не встречали, в смысле, это много раз обсуждали на форуме:
Вложение 70214
https://www.contravt.ru/products/nor...metrov/#charel
Ребята, вы бюджет и габариты прикидываете?
Есть простое решение пару реле и нескоро деталей http://www.timco.dk/site/common/download.asp?ID=2
Вы тут зоопарк приборов собираете. Источник к опорного, преобразователь + трм.
Возможно я не внимательно изучил описание и овен есть регуляторы позволяющие задавать уставку на потенциметрическом датчике?
Или аналоги?
А сколько у Вас задвижек, в смысле, те что надо переделать под управление 4-20 мА?
И, зачем такие изыски, в смысле, извращения?
ТРМ12 - ПИД-регулятор, в смысле, не сильно подходит для позиционирования, типа как на истребителе по дороге ехать!
Я бы предпочёл что-то программируемое, например ПР200:
Вложение 70236
https://owen.ru/product/pr200
А зачем потенциометром задавать, в смысле, может лучше кнопками больше-меньше:
Вложение 70240
Может так устроит?
Короче, открываются всё новые аспекты, тогда и ТРМ12 не нужен, если Вы вручную задаёте(управляете), мне кажется ничего и переделывать не надо, в смысле: выводите индикацию положения задвижки и управляете задвижкой кнопками больше-меньше(или селекторным переключателем на три положения без фиксации в крайних положениях), при достижении нужного положения отпускаете кнопку, всё!
Причем здесь ручное управление? Если потенциометр можно использовать в качестве уставки, ТРМ сможет управлять положением задвижки по обратной связи от потенциометра положения задвижки. Задав зависимость уставки на потенциометре от второго входа 4-20мА получаем пропорциональный клапан.
У меня сейчас так и работает. Только перерегулирования в верхней части диапазона 80-100%, выбег на ~10% победить не могу + при потере сигнала на любом из входов ТРМ задвижка не сохраняет текущее положение, а идет на полное открытие или закрытие.
Ничего Вы там не получаете, во-первых задвижка не регулирующий клапан, в смысле, для этих целей не предназначена, во-вторых ПИД-регулятор так и будет перерегулировать, уберите интегральную и дифференциальную составляющие для устранения перерегулирования, в смысле, для позиционирования нужна только пропорциональная составляющая.
У меня шиберные задвижки с линейным актуаторами с ходом 100мм. Под мою задачу нужно именно пропорциональное перемещение актуатора в зависимости от входного сигнала.
Позиционирование без ПИД не работает. Так и будет туда суда бегать. Пока зону нечувствительности больше 15% не сделаешь.
У меня сейчас 1.5% но бывает перерегулирование. Хотелось бы поменьше движений приводом. Поэкономить ресурс мотора актуатора.
Единственный нюанс, потенциометр положения актуатора имеет не линейную зависимость. Отсюда и перерегулирование в верхнем положении 70-100% хода.