Вот Вы наверно не поверите, после релейных схем, столкнувшись с ПР, я будто в рай попал, здесь мозгами шевелить не обязательно, лепи как хочешь, а с релейными схемами думать надо, там 500 реле тебе никто не позволит ставить, за идиота сочтут!
Вид для печати
Да, Ваша схема тоже подходит под ТЗ.
Это таки да. Сдача станка технологам.
Технологи: ОЙ, мы забыли в ТЗ указать...а вот здесь нужно добавить промежуточный отвод...
Я: для этого придётся половину схемы переделать.
Мастер монтажного участка в истерике, сыграть такое даже сам Станиславский не сможет.
Мозгами шевелить всегда обязательно.Цитата:
здесь мозгами шевелить не обязательно, лепи как хочешь, а с релейными схемами думать надо,
В ПР можно навтыкать кучу всего того, что на реле не реализуется в принципе.
Защиту на залипание пускателя, например. Или условие нажатия кнопки пуск, когда она при удержании (залипла) не создаст предпосылок к аварийной ситуации.
Вы схем на 800-1500 реле никогда не видели? :confused:Цитата:
там 500 реле тебе никто не позволит ставить, за идиота сочтут!
Схем на 800-1500 реле не видел, просто масштабы были скромнее, а защиту от залипания кнопки пуск можно и на двух реле сделать(после нажатия и отпускания кнопки стоп пускатель не включится пока контакты кнопки пуск не разомкнёшь и вновь не замкнёшь)! Но любая дополнительная функция требует дополнительных реле(затрат), а залипания может никогда и не произойти , поэтому важен вопрос целесообразности, а на ПР всё можно сделать не задумываясь, случится такая неисправность, или нет, так как не требует дополнительного оборудования! Функционал ПР конечно намного выше и не надо задумываться об количестве используемых элементов поэтому все проще сделать!
Отыскивать в подобных схемах сбой - ещё то занятие...
В условиях серийного производства залипание произойдёт, 100%.Цитата:
а защиту от залипания кнопки пуск можно и на двух реле сделать(после нажатия и отпускания кнопки стоп пускатель не включится пока контакты кнопки пуск не разомкнёшь и вновь не замкнёшь)! Но любая дополнительная функция требует дополнительных реле(затрат), а залипания может никогда и не произойти , поэтому важен вопрос целесообразности, а на ПР всё можно сделать не задумываясь, случится такая неисправность, или нет, так как не требует дополнительного оборудования!
А вся суть доп. защит на реле - работают они до первого электроалконавта, ему-же водку пить надо на работе, а не разбираться во всех этих конструкторских изысках. + каждый доп.контакт это точка возможного сбоя.
Ну-ну.Цитата:
Функционал ПР конечно намного выше и не надо задумываться об количестве используемых элементов поэтому все проще сделать!
А я-то дурак в своём ПИД-регуляторе интегратор на целочисленной логике сделал вместо логики с плавающей запятой, от нечего делать, наверное.;)
Доброго всем дня!
Разрешите продолжить тему. Ситуация такая, что есть необходимость блокировки запуска двигателя на один час. Да, через счетчик/таймер могу сделать. Но необходимо, чтобы и при выключении питания ПР (да и пульта управления в целом) это время как-то учитывалось, а не сбрасывалось в ноль или сохранялось по энергонезависимости и продолжало отсчитывать после включения. Пробовал через макрос наработки моточасов, но время сохраняется при выключении в память и продолжает отсчитывать при следующем включении. Вычитать минуты реального времени так же на получалось, т.к. минуты циклично сбрасываются. Может как-то можно через формат Unix вычислять? Кто что-то подобное изобретал поделитесь идеей.
Тогда вам только ПР200 подходят, работать только через переменные реального времени.
Советую присмотрется к макросам http://www.owen.ru/forum/showthread....991#post219991 http://www.owen.ru/forum/showthread....994#post219994
А точнее к макросу DT_TO_DW.
а дальше всё просто: запоминаете время отключения, прибавили 3600, как текущая переменная превысила это значение - разрешаете запуск.