я так понял перед запуском только транспортного и аспирационного оборудования. чтобы дернуть задвижку дистанционно сигнализировать не нужно?Цитата:
Сообщение от SBER
Вид для печати
я так понял перед запуском только транспортного и аспирационного оборудования. чтобы дернуть задвижку дистанционно сигнализировать не нужно?Цитата:
Сообщение от SBER
Да, я не стал изгалятся.Цитата:
Сообщение от service
Причем орет только перед запуском первого устройства в линии, дальше считается, что все уже разбежались.
я сделал так: после команды запуска первого механизма звучит сирена и по истечении 15с этот механизм включается. запускается таймер считающий, например 120с, и если это время вышло, то при команде на включение другого механизма снова будет сирена и только потом он включится. или это не нужно?
Смотрите сами, просто запуск маршрута долгий очень получается.Цитата:
Сообщение от service
время можно и увеличит. а если сигнал дистанционного запуска был,прошел час и решили что-нибудь довключить...
Пускай включают, комплекс работает, нефиг лазить в работающий элеватор.
Работе время, тех обслуживанию 2 часа:D
По старым советским правилам сирена перед пуском маршрута включается на 15с и разрешается запуск в течение 1минуты, если требуется что-то дозапустить включаем на 15с еще раз итд. С большим интересом и уважением читаю ваши соображения по автоматизации элеваторов. уважаемые коллеги.
Рации это само- собой, мне просто хотелось-бы сохранить работоспособность элеватора при выходе контроллера из строя, ведь даже день простоя приведет к большому количеству матов...Цитата:
Сообщение от SBER
А так при аварии переводим переключатель на шкафу в позицию "ручн." , релюхи перебрасывают катушки пускателей на МПУ и можем хоть как-то но работать до восстановления электроники...
Все хорошо, только напрягает количество этих МПУ.
а с авариями задвижек как быть... например открыли задвижку, запустили маршрут, зерно идет и вдруг отошел концевик или выбил автомат? сигнал нам об этом пришел, а линию останавливать ведь ненужно? как лучше аварии задвижек обработать?
Если задвижка в самом начале маршрута, то у меня маршрут не останавливается, проста срабатывает сигнализация у оператора. Индивидуальное управление начальной задвижкой тоже не блокируется в автомате.
Если задвижки посередине то маршрут должен остановиться еще до начала подачи зерна. Я еще условия выставляю на случай если двигатель на задвижке накрылся, но она находится в правильном положении (вручную открыли), чтоб маршрут нормально работал.
то есть, если все задвижки в середине маршрута перешли в нужное состояние, то разрешается подача зерна.учитываются сигналы с концевиков и автомата, а кто ее открыл плк не интересует.
Только с концевиков, если задвижка неисправна или замерзла автомат может быть выключен.
по обработке аварий...
допустим работает маршрут- тр1-н1-тр2. выбивает автомат тр2. тр1 и н1 тоже останавливаются. оператору идет сигнал только о том, что тр2 в аварии или о тр1 и н1 тоже? звучит сирена до подтверждения аварии и до того пока не включат автомат тр2 он мигает(либо в красном цвете) на мониторе, а тр1 и н1 в нормальном состоянии?
У меня отображается авария конкретного устройства и общая авария маршрута. Красным горит только аварийное устройство. Сирена орет до сработки таймера выключения сирены или нажатия оператором кнопки "выключить сирену".
У меня аварии делятся на фиксируемые и не фиксируемые.
Фиксируемые сбрасываются вручную, остальные после снятия аварийного условия автоматически.
я тоже разделил на "аварию" - когда сработало аварийное условие при включеном состоянии и "предупреждение" - аварийное условие при отключеном состоянии, которое дает возможность запустить механизм после снятия условия (нажат грибок или отключили автомат...). у Вас до снятия аварийного условия устройство так и горит красным?
Да на мнемосхеме у норий, транспортеров и т.д. 3 состояния:Цитата:
Сообщение от service
1). Авария.
2). Нет аварий, не работает.
3). Работает.
У каждого своя картинка, у работы, как правило, анимированная.
а у задвижек
1)открыто
2)закрыто
3)авария
Да, с клапанами сложнее:Цитата:
Сообщение от service
1) Положение 1
2) Положение 2
3) Промежуточное положение
4) Авария.
Еще добавляется для сепаратора БИС, состояние "заблокирован", при блокировке повторного пуска. И для шнека.
а клапаны у Вас какие? картинку или ссыллочку...
Клапаны как стрелочка нарисованы, в разделе "щиты" были мнемосхемы, искать лениво.
я про само железо...
Железо производства "Сельмашсервис", оно же "СМС", оно же "Ромакс" и еще несколько контор г. Воронеж. Собственно и я там же работаю, в какой из многочисленных контор мы нонче числимся не в курсе.
Ни одного собранного клапана на фотографию на ближнем складе не нашел, на дальний склад идти лениво.
Сайт как обычно пребывает в забвении, фотографий на него никто не ложит.
Эти влагомеры ставятся почти на все зерносушильные комплексы белорусского производства (АМКОДОР-МОЖА, БРЕСТСЕЛЬМАШ, ЛИДСЕЛЬМАШ). Этот будет уже третий сезон с этими влагомерами. Про поточные измерения не буду ничего говорить, т.к в наших комплексах получается фактически порционное измерение. Но у другого производителя на одном комплексе мы сделали поточное измерение - результат вроде как такой же как и у нас. Точность измерения вполне устраивает. Если что-то подробнее интересует - в личке могу подробнее рассказать как мы их в свои системы управления встраиваем.Цитата:
Сообщение от SBER
подскажите, как реализуется подсчет моточасов оборудования?
tm1(PT := T#60s, IN := NOT tm1.Q);Цитата:
Сообщение от service
T1_WORK := T1_WORK + BOOL_TO_DWORD(tm1.Q AND T1_Q);
T2_WORK := T2_WORK + BOOL_TO_DWORD(tm1.Q AND T2_Q);
и т.д.
tm1: TON - общий циклический таймер для всех устройств.
T1_Q: BOOL - выход плк, запускающий устройство.
T1_WORK: DWORD - наработка в минутах - retain
В скаде делите на 60 получаете наработку в часах
силовой кабель и кабели датчиков в отдельных лотках прокладываете, или по разным краям?
В двух лотках слишком дорого, а заставить электромонтажников упорядоченно прокладывать провода в одном лотке - не представляется возможным. Поэтому кладем в одном лотке как придется.Цитата:
Сообщение от service
Кстати , а что говорят нормы по этому поводу ? Вроде-бы нельзя ? Где-то в памяти висит цифра о 40 см между силовой и КИП-й проводкой ?Цитата:
Сообщение от SBER
И еще ,по подключению двигателей , силовые разъединители используете ? В смысле что-бы была возможность уверенно отключить его в случае аварии или проведении ремонтных работ ?
для ПЧ транспортера завальной ямы какие-нибудь особые настройки необходимы или просто запараметрировал и установил время разгона и торможения?
А у кого есть опыт автоматизации старых железобетонных элеваторов 70-80 годов хотелось бы увидеть фотки и скрин визуализации
Ну и ждем же внедрений от service
Доброго времени суток!
Нужна ваша помощь!
Существуют ли системы частичной модернизации термометрии (МАРС1500),т.е без замены местных РШ (РМУГов),но уже с выводом на ПК?
Гугл не помог.
ого, вы еще этих динозавров не поменяли.
в природе вряд ли есть такое извращение, т.к. сам шкаф, вернее реле внутри него слабое звено, можно голову поломать и поставить ПЛК, а с него на комп. могу еще одну контору посоветовать, при помощи их оборудования вот второй элеватор буду переделывать, если все удачно сложится.
Я на них ставил БИ-12, блоки опроса самих подвесок, но РМУГИ выдирались из РШ, а блоки припаивались к концам подвески.Цитата:
Сообщение от VAK
По работе отзывов не скажу, т.к. служба для работы с БИ-12 еще не написана, нет времени.
Если кого заинтересует пишите в личку.
У меня есть приборы для термометрии 16 каналов с выходом в программу на ПК или опрос ПЛК
Модбас RTY. Стоимость 2800руб.
Народ, кто какие датчики уровня использует.
перешёл работать на другой элеватор у них тут до сих пор используют типа мембранные СУМ или УР 65-92
летят на аз два, внутри кондесат собираться и тютю.
чего можно придумать так что сильно схему не переделывать. (к датчику идёт два провода коммутирует 220В)
Для двупроводных и трехпроводных схем можно попробовать датчики TSE 03, у меня эксплуатируются около 20 таких, но на 24в, там минимальные переделки. К тому же, есть варианты и на 220в, как раз позиционируются как замена мембранным.Цитата:
Сообщение от МаксТТ
В последние года два, там где можно ставлю датчики СКАТ 5, вибрационные, по надежности выше, можно года по три не обслуживать, а может и более ( TSE регулировать раз в год приходится ), пыль на них не оседает.
Цитата:
А что можете сказать на счет емкостного датчика VSP-DD-4000.
пробовал давно, не понравилось, но есть одно но, датчики пришли на готовом оборудовании и были врезаны кривыми руками, через оргстекло без соблюдения размеров, по неопытности их выкинули обозвав, возможно несправедливо, гав....ном и поставили радиолакационные.
ну было не совсем зерно, гранулы из комбикорма, а так да, при установки вырезается отверстие 3 диаметра датчика минимум, у датчика расстояние срабатывания 20мм и более должно быть, и через оргстекло, текстолит, стекло работает, как миленький
Если "налипания" не будет , то работает . Вообще так себе решение , сейчас можно найти роторные датчики , достаточно не дорогие .Цитата:
Сообщение от Павел Братковский