Управление ПЧ через ПР200 по modbus с реверсом направления вращения двигателя, как аккуратно реализовать ?
Как отследить момент полной остановки двигателя на вылете ?
:
Управление ПЧ через ПР200 по modbus с реверсом направления вращения двигателя, как аккуратно реализовать ?
Как отследить момент полной остановки двигателя на вылете ?
:
Есть специальные датчики останова двигателя, например такие применяются при торможении противовключением!Цитата:
Сообщение от Punktir
Если вам не важен точный момент остановки, можно сделать реверс с задержкой по времени с небольшим запасом для гарантированной остановки!
Мне кажется проще настроить ПЧ с заданным временем замедления(по рампе) и выходное реле запрограммировать на соответствующую функцию(останова двигателя), всё!
Или получать этот сигнал по сети!
Я просто даю сигнал на реверс. ПЧ сам медленно останавливает двигатель и потом медленно разгоняет в другую сторону.
Не используйте останов двигателя на выбеге. Используйте управляемую остановку.Цитата:
Сообщение от Punktir
Гугл и яндекс выдают датчики для ДВС, каким запросом искать нужный ?Цитата:
Сообщение от Сергей0308
ПЧ вроде бы по напряжению , которое генерирует двигатель на вылете, понимает момент остановки ?
Чем плох выбег ?Цитата:
Сообщение от bayk
А с чем связано, что именно выбег? Как выше Вам советовали почему не сделать? К примеру у меня вентиляторы по 10 штук в параллель , задано время остановки, разгона . Пуск ,стоп, реверс , все по сети от ПР. Все четко работает.
Можно и с торможением, но плавным, чтобы чтобы не убивать механическую частьЦитата:
Сообщение от Sergej_
Так, в чём проблема, сделайте без торможения, с замедлением!Цитата:
Сообщение от Punktir
Я так понимаю, например: на выбеге двигатель останавливается за 3 секунды, так и назначьте время замедления(останова) не менее 3 секунд!
Если останавливать не выбегом, то можно считывать частоту при вращении и после нулевой запускать реверс.
Согласен с Сергей308.
Имею насосы выс. давления, с управлением от ПР200. В настройках ПЧ настроено время ускорения и время замедления. Эл. двигатель чётко останавливается за заданное время, 3 сек.
Добрый день!
С европейскими реле вращения имел дело... Может это поможет?
https://xn--80ae1av6d.xn--p1ai/rv-rele-vrashcheniya
Я имел ввиду чисто механические датчики, в смысле когда вал вращается под действием центробежной силы кулачки расходятся(на этом принципе раньше делали регулятор оборотов дизельного двигателя), давят на микропереключатель и он срабатывает, раньше никакой электроники не было и всё работало!
Ну это же гораздо проще, нежели считать частоту с ПЧ, да?
Частоту на выбеге?Цитата:
Сообщение от Ollema
А почему такая приверженность к выбегу? Это же фактически неудобно контроллируемое время останова: зависит от кучи факторов - износа и смазки подшипников, сопротивления нагрузки, да и от температуры окружающей среды есть зависимость. Как то не по-инженерному )Цитата:
Сообщение от Ollema
Если торможение частотником, то нужно не забыть про тормозное сопротивление, либо время торможения увеличивать надо.
Да совсем не факт. Там от инерционности зависит. Хотя на высокооборотных насосах, да бывало, требовалось пару раз.
Можно пример owl ?Цитата:
Сообщение от Ollema
Вам же написали, ничего там не надо считывать, это просто не нужно для ваших целей, в смысле, изменяете состояние соответствующего бита реверса, двигатель плавно останавливается с заданным временем остановки, и начинает вращаться в противоположную сторону, всё! Задайте нужное вам время, чтобы не было торможения двигателем, не менее чем происходит остановка на выбеге, коли Вы хотите с минимальными нагрузками на механику.
Можно же направить усилия в конструктивное русло, непонятно в чём проблема?!