Вид для печати
Уставка на привод от ЦЗ имхо большая, там ведь достаточно несколько мс, у Вас 10 сек. Погорит катушка. При возврате заслонки (рабочий ход генератора) напряжение на приводе заслонки как отключится? Или я чего не понял?Цитата:
Сообщение от Satellite83
Извиняюсь, про пружину забыл, вопрос с возвратом снят.
Если обратить внимание на алгоритмы автозапуска "синалок от авто", то уставки времени работы стартера там с каждым следующим запуском увеличиваются на определённое время.Цитата:
Сообщение от Satellite83
Стартер косвенно можно отключать по датчику давления масла с задержкой, или по наличию напряжения на выходе с генератора любым реле на 220В, без нагрузки оно там быстро должно появиться.
В небольших бензогенераторах нет датчика давления, поэтому проще по наличию напряжения на выходе.
Электродвигатель ЦЗ выдерживает включение до 1 минуты, а до 30 сек даже не нагревается. Проверенно на 8 генераторах, некоторые из них работают уже более 5 лет.
Satellite83 , а не проще использовать ЦЗ с допконтактами состояния, который для водительской двери ? и управлять хоть через 20 минут в обратную сторону ?
Можно и таким образом, но это кому как удобно. Я предложил свой вариант который использую давно. А дальше каждый подстраивает сам под себя. Хотя ЦЗ с доп контактами интересное предложение.
To Satellite83
Скажите а как вы решили проблему с питанием прибора во время запуска и прогрева генератора?
Есть ещё огромный плюс в применении ПР1ХХ. Очень часто резервный генератор предусмотрен для питания только нагрузок по приоритету, а не простое переключение от штатного питания на резерв. Используя ПР, можно програмным путём делать различные варианты, не трогая щиты и провода. Упрощается возможность "апгрейда", экономятся материальные и трудовые ресурсы.
Если Вы посмотрите http://www.owen.ru/forum/showthread.php?t=7023&page=390 сосбщение 3897, то там есть схема. А вобще применил ИБП60.Цитата:
Сообщение от Евгений Сергеевич
to Satellite83
Спасибо, в ту тему я еще не успел заглянуть)