Работа асинхронного двигателя на низких оборотах

Цитата:

---

Сообщение от Сергей0308

Я бесплатно могу вам предложить комбинированную обмотку, в смысле, совместить одновременно "звезду" и "треугольник" это такие схемы соединения обмоток бывают, получится двухкратное увеличение количества пар полюсов(или фаз), скорость вращения двигателя при этом не изменится, короче, при остальных равных условиях вращающийся момент должен увеличится примерно в два раза, как при увеличении количества пар полюсов в обычном двигателе и "равномерно" распределить эти обмотки на статоре, чтобы скорость не дёргалась, в смысле, была постоянной в любой момент времени, в принципе всё!
А Вы какую-то тайну делаете, боюсь Вы людей(потенциальных конкурентов) недооцениваете!
Короче, в любом варианте есть свои плюсы и минусы, в смысле, важно правильно позиционировать свой товар, основываясь на его преимуществах, чего у вас я не наблюдаю!
И я Вам уже намекнул и тоже бесплатно попробовать вашу обмотку и на синхронных двигателях, в смысле, тогда откроется огромный рынок электромобилестроения, надеюсь со второго раза понятней стало?!

---

Маленько не так, изменение количества пар полюсов меняет скорость двигателя (3000, 1500 и т.д.), чтобы повлиять на момент изменяют параметры самих обмоток.

Цитата:

---

Сообщение от МихаилГл

Маленько не так, изменение количества пар полюсов меняет скорость двигателя (3000, 1500 и т.д.), чтобы повлиять на момент изменяют параметры самих обмоток.

---

Нет, скорость не изменится, в смысле, получится, образно говоря, 6 фаз, но сдвиг между фазами не 120, а 60 градусов!
Векторы межфазного и фазного напряжений, могут быть сдвинуты между собой с шагом в 60 градусов!

Я же написал, что это возможно при остальных равных условиях.

Цитата:

---

Сообщение от Сергей0308

Я бесплатно могу вам предложить комбинированную обмотку, в смысле, совместить одновременно "звезду" и "треугольник" это такие схемы соединения обмоток бывают, получится двухкратное увеличение количества пар полюсов(или фаз), скорость вращения двигателя при этом не изменится, короче, при остальных равных условиях вращающийся момент должен увеличится примерно в два раза, как при увеличении количества пар полюсов в обычном двигателе и "равномерно" распределить эти обмотки на статоре, чтобы скорость не дёргалась, в смысле, была постоянной в любой момент времени, в принципе всё!
А Вы какую-то тайну делаете, боюсь Вы людей(потенциальных конкурентов) недооцениваете!
Короче, в любом варианте есть свои плюсы и минусы, в смысле, важно правильно позиционировать свой товар, основываясь на его преимуществах, чего у вас я не наблюдаю!
И я Вам уже намекнул и тоже бесплатно попробовать вашу обмотку и на синхронных двигателях, в смысле, тогда откроется огромный рынок электромобилестроения, надеюсь со второго раза понятней стало?!

---

Многие пытались до Дуюнова совместить звезду с треугольником, ещё с 1906 года, но только в 1995 году, Дуюнову удалось найти и расчитать параметры обмоток и способ соединения, который подходит для любого асинхронного двигателя.

Так чтож в таком случае , не выпускают серийно? С 1995 г. или позже. Уже бы весь мир обеспечили. По большому счету нужно лишь намоточное оборудование, для начала производства. Остальное "железо" готовое взять.

Цитата:

---

Сообщение от Василий Кашуба

Многие пытались до Дуюнова совместить звезду с треугольником, ещё с 1906 года, но только в 1995 году, Дуюнову удалось найти и расчитать параметры обмоток и способ соединения, который подходит для любого асинхронного двигателя.

---

Так в любом деле имеются свои тонкости, например и обычные двигатели наматывают обмотки не с диаметральным шагом, когда вращающий момент максимальный, а с укороченным шагом, тем самым осознано снижают вращающий момент, если не ошибаюсь это делают для борьбы с высшими гармониками.

Цитата:

---

Сообщение от Сергей0308

Так в любом деле имеются свои тонкости, например и обычные двигатели наматывают обмотки не с диаметральным шагом, когда вращающий момент максимальный, а с укороченным шагом, тем самым осознано снижают вращающий момент, если не ошибаюсь это делают для борьбы с высшими гармониками.

---

Вот не зная всех тонкостей, повторить производство двигателя и невозможно.

Все эти "тонкости" знает "сертифицированный обмотчик", который втирает в уши доверчивых граждан что 8 лет перематывает движки всем подряд исключительно по этой технологии (на том же канале, что Вы ссылу давали). Причем разные движки. Талантище. Где до него немцам с китайцами.

Только укладывать обмотки снятые с шаблонов для конкретной серии двигателей намного проще и можно автоматизировать, как у китайцев. А если эта обмотка сильно выкаблученная, то её намотка это ручная работа. Да кому нафиг такое надо для массового производства. Это мощные движки ещё мотают вручную, а такой ширпотреб будет неэффективен в производстве.

Цитата:

---

Сообщение от Sergej_

Все эти "тонкости" знает "сертифицированный обмотчик", который втирает в уши доверчивых граждан что 8 лет перематывает движки всем подряд исключительно по этой технологии (на том же канале, что Вы ссылу давали). Причем разные движки. Талантище. Где до него немцам с китайцами.

---

Все эти "тонкости" знает "сертифицированный обмотчик", который обучился у Дуюнова и купил сертификат на модернизацию двигателей. Но это не самое главное, это моденизация стандартных двигателей, а Дуюнов делает расчёт новых двигателей с нуля. И железа и обмоток, которые ещё более эффективны, чем модернизированные.

Да нет, он по скайпу, просветил обмотчика, как то так. А тот через 8 лет приехал лично познакомиться. Такая вот история. Замечательная. Ну это не важно вцелом. Заинтересованные конкуренты , легко и непринужденно получат нужную информацию. Только они в очереди не стоят. Глупые, через пару-тройку месяцев пропадут.

Сколько лет эти замечательные люди привлекают инвестиции? Что на выходе, изделия где ? Опытные партии изготовлены, испытания прошли? Что показала опытная эксплуатация? В конце июля попросят еще. Внятно и по русски это было сказано на последних секундах ролика.