Вид для печати
По вашему двигатель на те же 30кВт, не имеет параллельных обмоток?Цитата:
Сообщение от Сергей0308
Могу со 100% точностью сказать, что перемотка такого статора дороже только из-за более дорогого провода (читайте выше) и разборки компрессора с нагревом для выпрессовки статора.
Если привезти уже снятый статор, то цена за работу аналогична обычному асинхроннику.
Насчёт параллельных обмоток обращайтесь к Дуюнову или Василию Кашубе(его сторонник, на сайте найдёте), они Вам про "словянку" расскажут!Цитата:
Сообщение от Алеkc
Вам пора пообедать сходить, честное слово. Ересь не пишите! ��Цитата:
Сообщение от Sergey666
Общался с перемотчиками, на тот момент, что делают, если нет необходимого сечения провода. Укладывают два, но меньшего. Возможно и там такой же принцип, не спрашивал т.к. неинтересно было.Цитата:
Сообщение от Сергей0308
Возвращаясь к двигателю в 30кВт (или более) - весь фазовый ток течёт по жиле в 1.5-мм ?Цитата:
Сообщение от Сергей0308
Этот вопрос не так прост, как может показаться на первый взгляд, в смысле, при переменном токе ни что никуда не течёт, в смысле, носители заряда, в металлах это электроны, практически стоят на месте, меняется только направление электрического поля.Цитата:
Сообщение от Алеkc
Короче, не хочется вникать в тонкости, если проще, то ток и по площади поперечного сечения провода распределён неравномерно, практически идёт только по внешней поверхности провода. Всё очень там сложно!
[QUOTE=Сергей0308;446228]Этот вопрос не так прост, как может показаться на первый взгляд, /[QUOTE]
Электричество- это вообще наука "тёмная". )))
Могу сказать со 100% точностью. При перемотке укладывается несколько проводников, а потом их соединяют. Я уже имеел подобное общение, когда меня заверили что параллельных обмоток не бывает. После этого спросил у перемотчика, кладут ли параллельно. На что он ответил: конечно, как иначе намотать двигатель с большой мощностью и что когда нет нужного , сечения, то берут несколько проводников. Можете и сами у них спросить.
Могу и я, если Вас интересует какой-то момент - если доверяете мне, конечно. )))
[QUOTE=Алеkc;446231][QUOTE=Сергей0308;446228]Этот вопрос не так прост, как может показаться на первый взгляд, /Так я про это и говорю, что такая намотка не в один провод увеличивает стоимость намотки, и исключает автоматическую намотку! Это оправдано когда по другому нельзя, в смысле, для мощных двигателей, по другим причинам, типа нет провода нужного сечения, вас просто съедят акулы капитализма, в смысле, вы не сможете с ними конкурировать!Цитата:
Электричество- это вообще наука "тёмная". )))
Могу сказать со 100% точностью. При перемотке укладывается несколько проводников, а потом их соединяют. Я уже имеел подобное общение, когда меня заверили что параллельных обмоток не бывает. После этого спросил у перемотчика, кладут ли параллельно. На что он ответил: конечно, как иначе намотать двигатель с большой мощностью и что когда нет нужного , сечения, то берут несколько проводников. Можете и сами у них спросить.
Могу и я, если Вас интересует какой-то момент - если доверяете мне, конечно. )))
Не ннада путать мух с котлетами, параллельное соединение нескольких обмоток в фактическую одну и раздельные пусковая и рабочая обмотки, таки довольно разные вещи.Цитата:
Сообщение от Алеkc
А конкретно в вашем случае уже писал- подключаете ПЧ на рабочую обмотку и все!
Серьезно? Электричество эт, ваще то явление физическое, а наука, это электротехника, бывают еще "специалисты темные" с электротехникой не знакомые.Цитата:
Сообщение от Алеkc