Здравствуйте.
Можно ли Преобразователь частоты MEYERTEC использовать в грузовых(не пассажирских) подъёмниках?
Вид для печати
Здравствуйте.
Можно ли Преобразователь частоты MEYERTEC использовать в грузовых(не пассажирских) подъёмниках?
Это не новое, это такие приоритеты, так и раньше было, например я сталкивался с грузоподъёмными механизмами(тельферами), так там не было теплового реле для защиты электродвигателя подъёма-опускания от перегрузки по току, в смысле, безопасность людей выше чем сохранность двигателя!Цитата:
Сообщение от МихаилГл
Эти джамперы должны быть в нижнем положении
не рекомендуется, так как он не имеет соответствующих настроек и больше предназначен для более легких применений
И какое из четырёх типов подключения согласно рисунку 7.10 это означает?Цитата:
Сообщение от Макарова Полина
С завода они стояли в верхнем, кстати.
Вложение 86518Вложение 86519
Прошу прощения, да, в верхнем положении должны быть. Но в любом случае там p-n-p подключение возможно только с 11 кВт и на меньшей мощности в любом положении будет работать только n-p-nЦитата:
Сообщение от KotoVasya
Руки бы поотрывать тому писайтелю-редактору.. :(
Вложение 86651
По самые по...
А что не так?
Два канала питания, 10В и 24В, указана максимальная нагрузка.
Вот и запись должна быть правильно составлена: Максимальный ток нагрузки - мАЦитата:
Сообщение от Sulfur
Мало того, бестолковое описание, с дурацкими схемами подключения дискретных входов..
Ну после того, как мне приходилось иметь дело с переводами, сделанными через не самый качественный транслятор, данный мануал представляется мне как всего лишь "содержащий мелкие технические недочеты"