Это как раз и будет ручной режим как в Боинге, когда штурвал сопротивляется пилоту.
Это как раз и будет ручной режим как в Боинге, когда штурвал сопротивляется пилоту.
А читали, что на Фукусиме американцы учудили(там американцы АЭС построили): короче цунами затопило электрические установки(их надо было выше ставить), насосы циркуляции активной зоны реактора разумеется встали, температура и давление растёт, захотели использовать внешние автономные насосы(пожарные машины) надо задвижки открыть предусмотренные для этого случая, а электроприводы этих задвижек тоже обесточились и открыть без электричества их нельзя, механические "крутилочки" не предусмотрены, это намного чудней всех Боингов, вместе взятых! Ну и бабахнуло всё к чёртовой матери! Кстати и руководитель(там у них какой-то самый главный спец был, японец, фамилию не припомню) по ликвидации последствий цунами на Фукусиме, в отличие от птицы говорун, умом и сообразительностью не отличается!
Последний раз редактировалось Сергей0308; 22.12.2019 в 23:03.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Ну у американцев с японцами давняя история с ядерной безопасностью. То они их бомбят, то японские рыбаки попадают под радиоактивный пепел при испытаниях на атолле Бикини, то вот теперь Фукусима...
Читал книгу Ричарда Фейнмана, участника комиссии по расследованию катастрофы Челенджера, так вот там и с киповским оборудованием на космодроме проблемы были. Врали термодатчики, а было холодно, ждали потепления, и пуск был приурочен к речи президента, в которой он должен был упомянуть об уроке астрономии с орбиты, которую должна была провести учительница с борта...
Он, кстати, рассказывал в своей книге, что американцы и лечили тех рыбаков, попавших под пепел. Скорее, видимо, изучали поражающие факторы ядерного оружия.
Последний раз редактировалось Eugene.A; 22.12.2019 в 23:06.
Совершенно неправильно. Видимо, вас ввели в заблуждение те, кто говорил тут, что РУ нужно на случай аварии автоматики. Однако с тем, что неисправный котёл просто выводится из эксплуатации, согласны тут, по-моему, все. Вообще, удивлён, что с моей стороны требуется разъяснение, что я не считаю сей прожэкт больно-то удачным.
На самом деле ручное управление через входы ПЛК допустимы. Все зависит от нюансов.
з.ы. ну как самый простой пример можно взять тот же АВР в электрике. В режиме Авто работает 2 ввода на 2-е нагрузки. Нужно провести технические работы на одном из вводов. Переводится тумблер в РУ. Кнопками на экране, или заведенные на входы производится переключение на один ввод.
А вот в случае гибели ПЛК есть другие способы ручного управления. Если скажем стоят не контакторы а мотор-приводы. У них есть так же и ручное управление. Каких либо дополнительных кнопок и переключателей не нужно.
Ну правда обслуживающий персонал должен быть с мозгами, а этого часто не встречается. Вот и приходится иногда так же кнопки и переключатели делать на щит и вводить электрические блокировки. Хотя когда деньги есть достаточно механической, от дурней...
Есть еще рубильники с замками, под которые берется один ключ. Пока не повернешь ключ и не выключишь рубильник или автомат, то не вытащишь ключ.
Соответственно для переключения надо обесточить один, вынуть ключ, вставить в другой и только тогда его сможешь включить.
з.ы. на русских автоматах такого не видел.
Да ясное дело. Без ПЛК там работать ничего не сможет. Но на этот случай есть (вернее, были) резервные котлы. Про ручное управление на случай аварии ПЛК вообще тему завёл форумчанин, у которого ЦТП. Ну, там-то своя специфика: газа нет, пара нет, крути руками без автоматики что и сколько хочешь, при всём желании большой барабум не устроишь.
Пара нет, до случая. При температурном графике 150/70 ручной пуск сетевого насоса на открытую задвижку приведёт к гидроудару, тот, в свою очередь, к прорыву теплосети, образуется промоина, заполненная кипятком, все окрестности затянет густым туманом, в котором автобус с пассажирами провалится в кипяток. И хорошо, если, как в Санкт-Петербурге, обойдётся без жертв, пассажиров спасли через люк в крыше. Недавний случай -двое сварились в легковушке, угодившей в промоину.
Так может закончится бездумное нажимание кнопок в ручном режиме на вроде бы неопасном объекте.
Не бывает неответственной работы, бывают безответственные работники, тщательно выстраивающие цепочки событий.
По вашему, такого нельзя устроить на ЦТП?