Страница 121 из 132 ПерваяПервая ... 2171111119120121122123131 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,201 по 1,210 из 1312

Тема: Вопрос-ответ по ОВЕН ПЧВ

  1. #1201
    Пользователь Аватар для Сергей0308
    Регистрация
    25.06.2011
    Адрес
    Галактика Андромеды (M31)
    Сообщений
    4,568

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Фирст Посмотреть сообщение
    Здравствуйте!

    Имеется два привода, на которые куплены два "ПЧВ 203-5К5-В".
    Второй привод должен вращаться медленнее на заданную разность частот.
    Но второй привод бОльшую часть времени разгоняется через движение рабочей среды от первого, то есть работает в генераторном режиме.

    Можно ли энергию, вырабатываемую вторым ЧП возвращать на первый?
    В интернете встречаются предложения объединить выводы тормозных резисторов двух ЧП.
    ПЧ не может так работать, в режиме рекуперации, кроме того обычно пишут о недопустимости подачи напряжения на выходные клеммы U, V, W, то есть, можно и ПЧ спалить, наверно не зря пишут!
    Последний раз редактировалось Сергей0308; 01.04.2019 в 13:52.
    Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
    справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.

  2. #1202
    Пользователь Аватар для maximov2009
    Регистрация
    11.09.2012
    Адрес
    Барнаул Алтайский край
    Сообщений
    2,480

    По умолчанию

    Добрый день.
    Данный ПЧ не имеет модуля рекуперации. Поэтому энергия вращения двигателя не поступает обратно ни в этот ПЧ ни тем более в другой.
    И объединяют не тормозные резисторы а шины постоянного тока для других целей. Они описаны в РЭ.
    Так что сэкономит не получится.
    С уважением.
    Лучшее - враг хорошего "Le mieux est I\'ennemi du bien" (вроде как Вольтеровское)

  3. #1203

    По умолчанию

    Нашел в "Преобразователи частоты векторные ПЧВ1-ХХ и ПЧВ2-ХХ Руководство по проектированию" такую схему:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ОВЕН.ЧП.Рекуп.png 
Просмотров:	198 
Размер:	68.8 Кб 
ID:	42017
    и текст "- в использовании энергии общей шины постоянного тока на внутреннюю рекуперацию, т.е. для повторного производства полезной работы тех АД группы, механическая характеристика которых находится в двигательном режиме,"

    Получается - можно?

  4. #1204
    Пользователь Аватар для maximov2009
    Регистрация
    11.09.2012
    Адрес
    Барнаул Алтайский край
    Сообщений
    2,480

    По умолчанию

    Добрый день.
    Дайте конкретную ссылочку, пожалуйста. Вокруг ПЧ в принципе столько мусора рекламного нагнали. У нас даже главного энергетика поймали на удочку, что ПЧ экономит энергию. По всему заводу стали ставить, пока я их не остановил.
    Вы просто на схему ПЧ из РЭ посмотрите. Как он может получить что то от вращения АД? Выходные транзисторы просто закрыты, если не работают. А если работают, они просто выдают напряжение с шины постоянного тока.
    О каком генераторном режиме может идти речь, если схем в данном ПЧ для этого не предусмотрено в принципе.
    Для этого используются специальные ПЧ с блоком рекуперации.
    И они могут энергию передавать либо в соседний ПЧ, либо в сеть. Но для передачи в сеть в нашей стране инфраструктуры нет.
    Ещё раз повторюсь, никого Вы не обманите и ничего не сэкономите. А гимор наживёте.
    С уважением.
    Лучшее - враг хорошего "Le mieux est I\'ennemi du bien" (вроде как Вольтеровское)

  5. #1205

    По умолчанию

    Я скачал здесь Руководство по проектированию ПЧВ1/ПЧВ2

    А на другие Ваши вопросы мне и самому было бы интересно услышать от разработчиков.

  6. #1206
    Пользователь Аватар для Сергей0308
    Регистрация
    25.06.2011
    Адрес
    Галактика Андромеды (M31)
    Сообщений
    4,568

    По умолчанию

    По такой схеме удобно питание резервировать, например сажаем ПЧ на разные питающие линии и соединяем по постоянке, при условии, что одновременно работает только один из приводов! Если питание есть хотя бы на одной из линий, всё бесперебойно работает!
    Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
    справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.

  7. #1207

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maximov2009 Посмотреть сообщение
    Добрый день.
    О каком генераторном режиме может идти речь, если схем в данном ПЧ для этого не предусмотрено в принципе.
    Для этого используются специальные ПЧ с блоком рекуперации.
    С уважением.
    А ничего и не надо предусматривать, всё уже есть.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	post-169092-0-60863000-1429433787.jpg 
Просмотров:	92 
Размер:	41.9 Кб 
ID:	42019
    Приглядитесь, видите трёхфазный выпрямитель? Вот он и выпрямляет ЭДС, генерируемую электродвигателем при торможении. Иначе откуда, по вашему, получается перенапряжение в звене постоянного тока, которое приходится гасить тормозным реостатом? Так не лучше ли эту энергию не превращать в бесполезное тепло, а крутить им другой движок? Что в руководстве по проектированию и предлагается.

  8. #1208
    Пользователь Аватар для maximov2009
    Регистрация
    11.09.2012
    Адрес
    Барнаул Алтайский край
    Сообщений
    2,480

    По умолчанию

    Добрый день.
    Блоки рекуперации:
    http://neva-alliance.ru/d/715274/d/r...tora_ei-rc.pdf
    http://pu-electro.ru/catalog/chastot...i-tormozheniya
    Это навскидку с интернета.
    А по той схеме, что Вы обозначили - конденсаторы заряжены от выпрямителя - и что дальше?
    Энергия от АД при торможении расходуется на тормозной резистор в лучшем случае, чтобы не взорвать конденсаторы. Сейчас уже используют чуть другие схемы вместо тормозного резистора. Но принцип примерно тот же.
    Ну не обмануть счётчик, хоть что делай. Ни одна схема ещё не окупилась.
    С уважением
    Лучшее - враг хорошего "Le mieux est I\'ennemi du bien" (вроде как Вольтеровское)

  9. #1209

    По умолчанию

    Приглядитесь получше, на схеме ДВА выпрямителя. Отчего могут взорваться конденсаторы? От повышенного напряжения? А откуда оно берётся? От инерции вращающегося двигателя. А если к конденсаторам подключить второй частотник, двигатель которого нагружен, он и израсходует эту лишнюю энергию. И электросчётчик тут совсем не при чём. В сеть возвращать никто и не собирался. Весь излишек будет потрачен на собственные нужды.

  10. #1210

    По умолчанию

    Здравствуйте, возник такой вопрос: можно-ли к ПЧВ103-3К0-В подключить 2 двигателя мощностью 1.5 кВт? Большую часть времени двигатели работают попеременно и тут всё понятно, но может возникать ситуация, когда например во время работы одного двигателя должен включиться второй или наоборот - во время работы двух двигателей - один отключается. Как быть в такой ситуации? Возможен ли вообще такой режим работы для ПЧВ103? Вопрос возник в связи со следующей ситуацией: есть 2 шнека с двигателями 1.5 кВт 1500 об/мин и "завалялся" частотник, мне необходимо уменьшить скорость работы двигателей примерно в 2 раза. Хочется обойтись имеющимся в наличии частотником, а не покупать еще 2 новых.

Страница 121 из 132 ПерваяПервая ... 2171111119120121122123131 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. ВОПРОС-ОТВЕТ (отвечаем на простые вопросы от новичков)
    от Serge_UA в разделе ПЛК (среда программирования CoDeSys V2.3)
    Ответов: 7698
    Последнее сообщение: 03.04.2020, 11:52
  2. Вопрос-ответ по Телемеханика ЛАЙТ
    от Popov Boris в разделе Телемеханика ЛАЙТ
    Ответов: 296
    Последнее сообщение: 02.04.2020, 11:13
  3. Экспресс вопрос (ответ)
    от rovki в разделе Программируемые реле
    Ответов: 5261
    Последнее сообщение: 27.03.2020, 15:51
  4. вопрос-ответ , или а поговорить????
    от Павел Братковский в разделе Трёп (Курилка)
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 24.01.2018, 11:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •