Показано с 1 по 9 из 9

Тема: Замена ДС-Б-50

  1. #1

    По умолчанию Замена ДС-Б-50

    Здравствуйте!
    Есть такой прибор ДС-Б-50, устанавливается на ППУА, напряжение питания 24 В постоянка, 2 входа 0-5 мА (контроль температуры), 2 входа 4-20 мА (контроль давления), 1 вход от фотодиода (контроль пламени), управление клапаном.
    Они у нас частенко выходять из строя. Хотелось бы их заменить. Что можно применит вместо него.

  2. #2

    По умолчанию

    Здравствуйте!
    А фотодиод какой сигнал имеет?

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гайворонский А. В. Посмотреть сообщение
    Уточните пожалуйста:
    1. Насколько критично питание от 24В или допускается от 220В?
    2. Что Вы подразумеваете под "контролем"? Индикация? Срабатывание выходов?
    3. Какой сигнал Вы получаете от фотодиода и как Вы хотите, чтобы контроллер его интерпритировал?
    Речь идет о передвижных парогенераторных установках на базе автомобиля, типа, Урал.
    Т.е. питание блока управления должно производиться от АКБ.
    Весьма вероятно, что выход из строя озвученных приборов именно с этим питанием и связан ( генератор и бортовой АКБ - вещь специфическая ).
    Все остальное - практически стандартное управление горелкой ( форсункой ) с дополнительным контролем пламени прибором типа Ф-34.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Леший Посмотреть сообщение
    Речь идет о передвижных парогенераторных установках на базе автомобиля, типа, Урал.
    Т.е. питание блока управления должно производиться от АКБ.
    Весьма вероятно, что выход из строя озвученных приборов именно с этим питанием и связан ( генератор и бортовой АКБ - вещь специфическая ).
    Все остальное - практически стандартное управление горелкой ( форсункой ) с дополнительным контролем пламени прибором типа Ф-34.
    Правильно, передвижная парогенераторная установка . Датчик пламени фотодиод ФД-1. В принципе для контроля факела мы можем установить другой прибор, а что касается остального, то по пределам температуры и давления срабатывает звуковая сигнализация и отключается подача топлива (клапан на закрытие).
    И еще, Ваши приборы должны выдерживать тряску (в месторождениях асфальта нема), температурный предел -10...+40, прибор устанавливается в кабине, еще один прибор в качестве вторичного индикатора в кузове.

  5. #5

    По умолчанию

    на ДС-Б-50 сигнал от фотодатчика идет частотный (по паспорту прибора от 3 до 97 Гц.)

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kai Посмотреть сообщение
    Есть такой прибор ДС-Б-50, устанавливается на ППУА, напряжение питания 24 В постоянка, 2 входа 0-5 мА (контроль температуры), 2 входа 4-20 мА (контроль давления), 1 вход от фотодиода (контроль пламени), управление клапаном.
    Они у нас частенко выходять из строя. Хотелось бы их заменить. Что можно применит вместо него.
    А можно полюбопытствовать, с Вашего позволения, вдруг чего на ум придет из прошлого.

    1. 2 входа 0-5мА - термопарные или просто датчики термосопротивления спец.исполнения?
    2. Клапан соленоидный, поди, и алгоритм управления им сводится к закрытию клапана при Р соляры перед форсункой "ниже / выше" уставки ? Розжиг производится в ручном режиме?
    3. Алгоритм управления по Т: закрытие клапана при Т выше аварийной уставки?
    4. А какие, примерно, могут быть потребные количества приборов и какова нынче цена на ДС-Б-50?
    До кучи, Разрешение на применение требуется или вся установка проходит испытания по ПБ?

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Леший Посмотреть сообщение
    А можно полюбопытствовать, с Вашего позволения, вдруг чего на ум придет из прошлого.

    1. 2 входа 0-5мА - термопарные или просто датчики термосопротивления спец.исполнения?
    2. Клапан соленоидный, поди, и алгоритм управления им сводится к закрытию клапана при Р соляры перед форсункой "ниже / выше" уставки ? Розжиг производится в ручном режиме?
    3. Алгоритм управления по Т: закрытие клапана при Т выше аварийной уставки?
    4. А какие, примерно, могут быть потребные количества приборов и какова нынче цена на ДС-Б-50?
    До кучи, Разрешение на применение требуется или вся установка проходит испытания по ПБ?
    1. Датчики ТСПУ с токовым сигналом 0-5 мА.
    2. Насчет клапана все верно. Розжиг с кабины, типа замка зажигания, если не сработал датчик пламени через 20 секунд, клапан закрывается.
    3. Верно.
    4. 2008 году на ремонт приходили 16 ППУА, сколько их на месторождении не знаю, еще есть АДПМ-ы, там автоматика попроще, но количество датчиков те же.
    5. Разрешение дают ЧС-ники, их требование чтобы работала защита по автоматике, и работали предохраниельные клапана. Им без разницы, из каких приборов и датчиков, главное чтобы работала.

  8. #8

    По умолчанию

    Kai
    Имеем в сухом остатке некое устройство с 4-мя аналоговыми входами, одним дискретным, и макс, 1-2-мя реле на выходе + БП для питания датчиков.
    ОВЕН 24 В= тока не сильно жалует и в его линейке близок к требуемому, пожалуй, их новый заявленный ПЛК 63 ( но он на 220 В ), да и прошел бы он по вибрации - большой вопрос.
    Мда, условия эксплуатации весьма жесткие и сильно напоминают требования в морском и речном судоходстве. На этом рынке работал в свое время Ленинградский завод Вибратор.

  9. #9

    По умолчанию

    Если пофантазировать, то можно нарисовать следующую систему:
    ПЛК100 24, 2 модуля МВ110-224.2А (двухканальный аналоговый ввод), которые появятся в мае месяце, и СМИ1 для отображения температур и давлений в кабине, БП30Б или БП60Б для питания.
    Ну и плюс программа. Если внедрение будет больше 10 штук, несложную программу можем написать и мы.

    Все указанные приборы могут работать от =24В.
    Онлайн-курсы ОВЕН: http://edu.owen.ru/online/

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •