Прошу помощи!!! Обратная связь с ПЧВ3 от индукционного датчика импульсов.
Доброго дня! Помогите реализовать обратную связь с ПЧВ3. Задача следующая. На валу двигателя имеется шестерня. Необходимо подобрать индукционный датчик импульсов для организации контроля за частотой вращения АД через импульсную клему Х5. Помогите с подбором датчика из линейки ОВЕН и настройкой конфигурации ПЧВ.
Посмотрел на датчики Овен, нет документации, не указаны скоростные характеристики.
Расчет требуемого быстродействия датчика для стандартного асинхронного двигателя 3000об\мин =[количество зубьев шестерни]*(Об\мин/60). Например 20 зубов* (3000/60=50Гц) = 1000Гц на датчике. Но по опыту скажу, что они обычно медленнее, 600Гц уже считается шустрым. К тому же, пропуск импульса может привести к нестабильной работе ПИД-регулятора скорости в ПЧ
Пример настройки ПЧВ здесь
Для работы в замкнутом контуре лучше использовать настоящий энкодер на валу двигателя, с ним не будет таких проблем как с датчиком.
Последний раз редактировалось Sulfur; 12.05.2025 в 19:02.
Если речь не о регулировании частоты вращения, а всего лишь о контроле вращения, то нужно искать специализированные датчики - приходилось работать с такими, построенными на индуктивных датчиках и магните на валу.
У них на выходе сухой контакт - есть вращение. Настраивается задержка между приходом импульсов.
скажите по-русски техническими терминами - что вы хотите сделать и что в итоге вы хотите от ПЧ и вашей "системы"организации контроля за частотой вращения АД через импульсную клему Х5
только не "организовывать контроль", не надо употреблять язык эффективных менеджеров
Обычно обратная связь используется для работы ПИД-регулятора, в смысле, товарищ хочет поддерживать заданную частоту вращения механизма!
Да, он напрямую об этом не сказал, но это вытекает из того, что он сказал(написал), мне так кажется!
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
обычно используется технологический параметр, число оборотов двигателя как бы очень косвенный параметр,для работы ПИД-регулятора
даже если это вращающаяся ёмкость, куда засыпается заливается всякое гуано и таким образом накидывает нагрузку на двигатель и типа обороты проседают, то двигатель не сидит напрямую на валу, обычно через редукцию или прочие механические передачи и контролировать надо оборот самого рабочего "органа", который отличен от оборотов двигателя
вот поэтому я и уточняю.
не хотелось бы читать его мысли, тем более не факт что у него в мяслях это есть.но это вытекает из того, что он сказал(написал), мне так кажется!
поэтому надёжнее допросить с пристрастием
Ваши права
Ответить с цитированием