Работа асинхронного двигателя на низких оборотах

[Newcomer]

Добрый день

Асинхронный двигатель подключен к ПЧ. Что будет с двигателем, если уменьшить частоту на выходе ПЧ до нескольких герц, не перегреются ли обмотки статора ?

[1exan]

Добрый день

Асинхронный двигатель подключен к ПЧ. Что будет с двигателем, если уменьшить частоту на выходе ПЧ до нескольких герц, не перегреются ли обмотки статора ?

Без принудительного охлаждения будет греться

[Сергей0308]

Добрый день

Асинхронный двигатель подключен к ПЧ. Что будет с двигателем, если уменьшить частоту на выходе ПЧ до нескольких герц, не перегреются ли обмотки статора ?

В смысле, что нельзя применить двигатель с подходящей частотой вращения или редуктор(вариатор)?
Короче, если нагрузка вентиляторная - не должен перегреться. Для установок с постоянным моментом сопротивления применяют двигатели с независимым охлаждением, в прочем устройство независимого охлаждения можно докупить, если место позволяет, это кожух с вентилятором.

[Newcomer]

Без принудительного охлаждения будет греться

При скалярном режиме U/f = const. Т.е. при снижении частоты напряжение то же уменьшается. Интересно каково будет U при f = 0 ?

[МихаилГл]

При скалярном режиме U/f = const. Т.е. при снижении частоты напряжение то же уменьшается. Интересно каково будет U при f = 0 ?

Если частота равна нулю, то это динамическое торможение, и напряжение там должно быть. Но это так, к слову.

[Newcomer]

Если частота равна нулю, то это динамическое торможение, и напряжение там должно быть.

Может ли это напряжение перегреть обмотки статора ?

[МихаилГл]

Может ли это напряжение перегреть обмотки статора ?

Ну смотрите, частота равна нулю, это значит вы подаете постоянное напряжение на обмотку, а это так называемый режим динамического торможения, и он для двигателя обычное явление. Так что надо смотреть на ограничения напряжения в динамическом торможении, тем более ток при постоянном значении использует не поверхность обмоток, а всё сечение. Тут так сразу и не ответишь.
Ну и на маленьких частотах без датчиков обратной связи по скорости или положению ротора вряд ли частотник будет нормально работать

[Newcomer]

Ну смотрите, частота равна нулю, это значит вы подаете постоянное напряжение на обмотку, а это так называемый режим динамического торможения, и он для двигателя обычное явление. Так что надо смотреть на ограничения напряжения в динамическом торможении, тем более ток при постоянном значении использует не поверхность обмоток, а всё сечение. Тут так сразу и не ответишь.
Ну и на маленьких частотах без датчиков обратной связи по скорости или положению ротора вряд ли частотник будет нормально работать

Ставлю вопрос ребром. Двигатель может длительно работать при нулевой частоте или частоте близкой к нулю ? Нагрузка двигателя вентиляторная.

[1exan]

Ставлю вопрос ребром. Двигатель может длительно работать при нулевой частоте или частоте близкой к нулю ? Нагрузка двигателя вентиляторная.

Что значит "работать"? Если это значит стоять и греться - то да, будет.
Вообще на многих частотниках предусмотрена установка нижнего порога задания, при котором он переходит в "сон". При повышении задания он "просыпается" и начинает опять работать

[МихаилГл]

Нет, даже при вентиляторной нагрузке охлаждения не будет хватать. Необходимо ставить независимый вентилятор.