Умное КТП, автоматическая разгрузка и защита трансформатора на базе ПЛК-200

[АРТ.Кар 64]

Теперь понятно.
Только вот вопрос....А про то ли мы вообще говорим..???
Мы так уже "убежали от темы",что первоначальный "след темы" уже не прослеживается...
Такое чувство ,что как тема странно началась-странно продолжается-и похоже странно закончится.
Так что же всё-таки хотелось автору темы ?
Я тут с энергетиками слегка "пошептался" и узнал удивительную вещь.
"На отключение Потребителя" требуется "Заявка". Указывается причина и сроки отключения.
Работы выполняются оперативно-ремонтным персоналом. Всё дело в том ,что на время отключения Потребителя на кабель Потребителя устанавливается "заземляющая закоротка" + плакат "Заземлено".. Всё думал,что она устанавливается только на ВЛ,оказалось ,что и на КЛ тоже.
И прошу прощения "за необоснованные подозрения".

[melky]

АРТ.Кар 64 что хотел автор? судя по тексту, который был, управлять незначащими нагрузками при отключении одного из вводов. Зачем-то измерять аналоговыми входами токи, напряжение или что он там хотел - решение через Ж, так как ПЛК не сможет отслеживать рассинхрон, ну или автор устанет это делать при помощи ПЛК.

АВ только с расцепителями не предназначены для нормальной работы АВР, так как потом бежать включать руками.
Ну это навскидку, ибо автор молчит, только правит свой первый пост.

[АРТ.Кар 64]

Спасибо за объяснение.А раз так-то можно с лёгким сердцем сходить и сварить себе кофе.
Скорее всего,что большей конкретики уже ждать не стоит.

[Сергей З.]

АРТ.Кар 64 что хотел автор? судя по тексту, который был, управлять незначащими нагрузками при отключении одного из вводов. Зачем-то измерять аналоговыми входами токи, напряжение или что он там хотел - решение через Ж, так как ПЛК не сможет отслеживать рассинхрон, ну или автор устанет это делать при помощи ПЛК.

АВ только с расцепителями не предназначены для нормальной работы АВР, так как потом бежать включать руками.
Ну это навскидку, ибо автор молчит, только правит свой первый пост.

Суть вот в чем эзадал я тот вопрос чисто на задумку 2х трансформаторная КТПН находится отдаленно на кустовой площадке, на месторождении, можно ли как то реализовать АВР на контроллере, ну а если можно, то почему бы для удобства и не вшить в ПЛК ту же разгрузку, ведь зачастую работают с двумя рабочими вводами и секционником и может оказаться, что при аварии пропадет ввод и оборудование питающиеся от этого ввода может остаться без напряжения, станции встанут и обогрев, зимой в лютый минус все перемерзнет. Да при аварии выезжает бригада электриков на поиски повреждений и включение отключенных автоматов, а если таковых КТПН с десяток, а так можно будет не переживать за то что у нас отключится, я буду и так видеть это по каналам связи, останется только включить съездить. Автоматы потребителей можно снабдить блоками OptiMat E, для экономии бюджета, а моторизированных можно обойтись и тремя ( два ввода и секционник).,так вот мне и интересно это все потянет на ПЛК, если же да то может есть какие идеи

[АРТ.Кар 64]

Если судить по этой схеме-то и ПР 103 должно хватить. Но только обязательно на 24 Вольта.
Либо ПР 102. Канал передачи сообщений выберите сами.
Как-то неудобно писать про "стороннее оборудование",но I-Nod C35D вроде бы для этих целей.
Идей много,но они уже давно применяются. И как в унисон теме ..пришлось посетить на днях вновь выстроенную КТПН
Теперь это не "будка",а целый "Дворец Электричества". Так что слова про"будку" беру обратно.
Сделать на ПЛК можно что угодно.Удачи.
И не забывайте про АПВ(автоматическое повторное включение).То есть если "ввод" отключился,потом включился вновь и опять выключился-то такой "ввод" в автоматическом режиме уже запускаться не должен. Тут нужен выезд персонала и принятия решения по такой неисправности.

Такую же схему собирайте на "Овене". По подбору оборудования-это в "другую ветку".

[melky]

Сергей З. чтобы все не перемерзло, но при этом не работала основная нагрузка при отключении ввода вы должны тянуть по 2 кабеля на каждую из незначащих нагрузок. По принципу как в ДГУ щит собственных нужд (ЩСН)
Которые и обеспечат нагрев насосной. Для значащих нагрузок этого не требуется, так как они должны продолжать работать и их питание обеспечивается АВР-ом.

В общем ваше отключение по расцепителю будет большим вредом, чем вместе с основным питающим кабелем проложить еще 5х2,5(4, 6) для обеспечения подогрева, заведенными так же на АВР.

Еще раз, измерять токи на вводе и периодически подавать питание по основной линии для того, чтобы там подогрев включать это мягко выражаясь не хорошо.

АРТ.Кар 64 АПВ может быть всего лишь тестовым выше. АВР на такое отрабатывает очень просто, включение секционника сразу (минимальная задержка), возврат на восстановленный ввод только после длительной задержки. КТП ведь не знает, что там вверху с вводами было, стало и будет. Тут вполне себе тупой АВР в рамках доступного. Не надо мудрить.

А если на самой КТП АВ отвалился по КЗ, или еще чему, то сам АВР его и не будет пытаться включать и сообщит, вот мой АВ на вводе Х выключен по аварии, иди смотри что не так.

з.ы. ПЛК тут в принципе лишний. Достаточно любых ПР где задается логика и необходимые задержки для переключений. Чередование, ассиметрия, пропадание фазы, повышенным, пониженным напряжением занимаются специальные реле напряжения на каждом вводе. При чем желательно без нуля. Таких вагон и тележка, на выходе сухой контакт.
А вот измерение к работе АВР уже не относится. Это отдельная песня. Ставится GSM модем на два порта RS485, один на ПР, второй на счетчики или анализаторы сети и все.
Ставить из-за этого ПЛК и им читать счетчики конечно тоже можно, но устанете.

[melky]

АРТ.Кар 64 чет я не понял АВР №2 в вашей схеме, ИБП остается без напряжения от ДГУ? нахрен тогда он нужен там, этот ДГУ вообще ?

[АРТ.Кар 64]

Это типовая схема . Всё то ,что нужно использовать-используется-что не нужно -не используется.
Типа "образец".

А если на самой КТП АВ отвалился по КЗ, или еще чему, то сам АВР его и не будет пытаться включать и сообщит, вот мой АВ на вводе Х выключен по аварии, иди смотри что не так.


Так если мы внимательно посмотрим схему-то ПР(ПЛК) и не стремится к включению/отключению АВР,а только "снимает показания" с положения ...
К тому же.....Если предлагаете всё сделать "по минималке"-то исписывать 6-ю страницу темы как-то уж через чур.

[melky]

АРТ.Кар 64 не надо схему смотреть, наличие АВР само по себе предполагает включение/выключение АВ, задействованных в АВР, как минимум 3-х для 2-х вводов с секционником. Зачем там тогда ПЛК(ПР)? ну поставьте модули ввода/вывода и мониторьте положение.

вопрос не в минималке как раз, а в переизбытке в случае схемы автора. Лишнего просто много и бесполезного...
Ну намеряет он ток, типа превышен, решил что-то выключить из незначащих нагрузок - после этого ничего не может замерзнуть? еще как может, АВ то по расцепителю дернут...