Выходная частота
ПЧВ2. Не могу разобраться с ситуацией: регулировка от внешнего потенциомметра 1кОм и кнопки пуск - при работе выходная частота подымаетсям выше 50Гц(50,6-51,7 и это возможно не придел) хотя максимальное задание и выходная частота стоят 50.0Гц. При работе этот рост наблюдается с увиличением тока потребляемого двигателем. Эсть-ли в этом связь? Заранеее спасибо.
У Вас установлен векторный режим, для него это нормально.
То-есть, если я правильно понял,то привод сам адаптирует выходную частоту по нагрузке на двигатель...а то у нас есть небольшие проблемы от помех этого ПЧ на другом оборудовании и стал уже грешить на некорректную работу самого частотника.
Помехи от ПЧ никоим образом не зависят от отклонения заданной частоты.небольшие проблемы от помех этого ПЧ
Экранируйте кабель ПЧ-двигатель. Экран заземлять только с одной стороны.
Да вот в том же то и дело, предпологали что отклонение из-за помех, а не помехи из-за отклонений. Да вот работаем над этим,а почему заземлять экран только с одной стороны? И скажите пожалуйста как лутче быть с заземляющей жилой, которая идет в моторном кабеле от ПЧ?
Последний раз редактировалось Dima2127; 28.09.2020 в 18:07.
Потому что ПЧ производит помехи в широкой полосе частот, вплоть до радиодиапазона. Подключение экрана с обоих концов может превратить его наоборот - в антенну.почему заземлять экран только с одной стороны?
Дополнительно можно попробовать увеличить несущую частоту ШИМ в ПЧ. Это уменьшит уровень помех, снизит шум в двигателе, но двигатель может немного больше греться.
Как во всех мануалах - на клеммы заземления.как луЧШе быть с заземляющей жилой, которая идет в моторном кабеле от ПЧ
Вообще-то заземление с двух сторон как раз уменьшает помехи. А рекомендация заземлять экран с одной стороны вытекает из соображения, что при коротком замыкании на заземляющем устройстве существует вероятность увеличения потенциала, что может привести к увеличению тока на экране и термическому повреждению кабеля.Сообщение от Sulfur
Ну впринципе да, тут я тоже с вами не соглашусь, потому как наружный экран это только от помех и наводок. А если уже и говорить о КЗ по линии, то это будет больше иметь вид металлической (алюминий,свинец) оболочки сразу вокруг токовидущих жил в кабеле, поверх которо уже будет идти второй слой изоляции,экран,броня,прочее и тогда уже это действительно защита от кз на землю как вариант. А спикание любого вида и назначения кабеля - это ничто иное как неверно бодобранны защитные устройства ввиде предохранителей и автоматических выключателей. Один раз правда встречал шахтный силовой кабель у которого внешняя резиновая изоляция идет с прослойкой графита и даже неправильная его зачистка в нормальных условиях работы приводила к КЗ на линии, тоесть в этом случае наружный токопроводящий слой служил именно для быстрого обнаружения и отключения утечки на землю, так как в условиях шахт долгая утечка - это в первую очередь риск врыва...
Да как правильней это выполнить - взять с той же клеммы земля часстотника или брать из шины отдельно от ПЧ, или же вообще его не задействовать, а движок отдельно от линии заземлить? На форумах разные варианты предлагают, особенно при помехах и когда шина земли одна общая и обьединяется с рабочим нулем по шкафам (нули по старинке на корпусе).
Земляной провод в двигательном кабеле никак не влияет на уровень помех, излучаемый кабелем. Его назначение слегка другое - защита корпуса двигателя от потенциала при пробое обмотки на корпус. Ибо не всегда двигатели крепятся к заземленной станине.
Экран поверх кабеля "собирает" весь радиочастотный мусор на себя, и скидывает его заземление.
Ваши права
Ответить с цитированием