Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 28

Тема: Частотник для центрифуги (Крайне тяжелый пуск)

  1. #1

    Angry Частотник для центрифуги (Крайне тяжелый пуск)

    Помогите с выбором ПЧ для центрифуги и его настройки,пуск крайне тяжелый.
    Двигатель на ней стоит на 30 кВт Iн=58А. сейчас стоит обгонная механическая муфта(по принципу вариатора) но в связи с отсутствием зап.частей на сей агрегат решено уйти с механического разгона. Пробовали ставить УПП от БИСТАРа на плавный пуск не вытягивает токи под 350А на стандартных настроек разгона в 20сек. не хватает. Настроили на бросок тока на выбеге,но все равно 315А секунд 20 при разгоне-это жесть и от одного пуска двигатель разогревается до 60-80 градусов. Растянуть бы момент пуска хоть на минуту и токов поменьше.
    Подскажите кто имел дело с похожими моментами?!

  2. #2

    По умолчанию

    данные из справочника 30квтх3000 ток номинальный 56А, ток пусковой 7.5 х 56 = 420А.......попробуйте собрать пусковую по принципу звезда-треугольник, на пневмовентиляторе в 132квт х 3000 ток пусковой в районе 400а на такой схеме....

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Павел Братковский Посмотреть сообщение
    данные из справочника 30квтх3000 ток номинальный 56А, ток пусковой 7.5 х 56 = 420А.......попробуйте собрать пусковую по принципу звезда-треугольник, на пневмовентиляторе в 132квт х 3000 ток пусковой в районе 400а на такой схеме....
    Это только на двигателях 660/380 В.
    Можно сделать быстро, но плохо, а можно — медленно, но хорошо. Через некоторое время все забудут, что было быстро, но будут помнить, что было плохо. И наоборот.
    Королёв Сергей Павлович

    Верно определяйте слова, и вы освободите мир от половины недоразумений.
    Рене Декарт

  4. #4

    По умолчанию

    Со схемой с обгонной муфтой согласен что пару секунд ток при пуске прыгает до 400А плюс погрешность прибора,но без нее с УПП 315А аж на 20 сек. это уже черевато эл.димаческую составляющую ни кто не отменял,притом длительность таких токов плохо сказывается на энергосистемы в целом. Если бы на моем пр-ве уцелели Конденсаторы компенсирующие реактивную,х бы сним.

  5. #5
    Пользователь
    Регистрация
    31.07.2013
    Адрес
    Аркаим
    Сообщений
    1,111

    По умолчанию

    ПЧ для центрифуги и его настройки
    Может стоит рассмотреть вариант так называемых "лифтовых" ПЧ? Они как бы специально разрабатываются для тяжелых пусков большой и инерционной нагрузки. Однако и про останов тоже не стоит забывать, вероятно понадобятся тормозные резисторы соответствующей мощности.

  6. #6

    По умолчанию

    Начните с энерджисейвера, если регулировка скорости при работе - не нужна.
    Последний раз редактировалось ASo; 23.07.2020 в 12:59.

  7. #7
    Пользователь
    Регистрация
    17.06.2016
    Адрес
    Витебск
    Сообщений
    214

    По умолчанию

    Гарантированного результата применение ПЧ не даст. Здесь вопрос не с ПЧ, а с механической перегрузкой двигателя, от которой ПЧ не спасает. Двигатель греется от проходящего через его обмотку тока, ток практически линейно зависит от момента нагрузки на валу двигателя. Без механического вариатора момент на валу при разгоне значительно больше допустимого для двигателя и ПЧ здесь не спасет, надо или возвращаться к вариатору или увеличивать (существенно) мощность двигателя. С ПЧ (или некоторые продвинутые УПП) может получиться (без гарантии), если использовать функцию ограничения тока при разгоне. Установить это ограничение на уровне номинального тока двигателя (или немного более) и надеяться, что этого небольшого момента хватит, чтобы начать раскручивать. Определенно это приведет к значительному увеличению времени разгона, и очень вероятно, что этого слабого момента не хватит для страгивания. "Тяжелые" дымососы таким образом удавалось раскрутить.
    Помимо разгона есть еще вопрос и уменьшения скорости (при необходимости регулировки) или торможения. Если регулировки скорости не надо и достаточно остановки выбегом - тогда конечно вопросов нет.

  8. #8

    По умолчанию

    а где найти такое УПП которое даст ограничение тока на время до двух минут? которое сейчас используем предел времени 0-20 сек. с функцией ограничения тока этого предела не хватает чтоб преодолеть момент инерции старта.
    Сейчас работаем на режиме бросок тока при старте -этого хватает чтоб преодолеть момент при старте и раскрутить центрифугу,но плохо сказывается на планетарной передачи центрифуги.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Santi Посмотреть сообщение
    Гарантированного результата применение ПЧ не даст. Здесь вопрос не с ПЧ, а с механической перегрузкой двигателя, от которой ПЧ не спасает.
    Смотрим характеристику асинхронного двигателя - зависимость момента от скорости.
    Нормально АД работает со скольжением до 4-12% (зависит от типа двигателя), т.е. двигатель сможет развивать максимальный момент при минимальных потерях.
    Частотник изменяет частоту, подаваемую на двигатель, и ограничивает ток, т.о. двигатель работает в оптимальных условиях как в момент пуска так и на номинальном режиме работы.
    Но на малых частотах АД с ПЧ нужна обратная связь для устойчивой работы.

    С УПП дела не имел, к сожалению. Что по факту представляет это устройство? кастрированный ПЧ или упрощённый тиристорный привод?
    Можно сделать быстро, но плохо, а можно — медленно, но хорошо. Через некоторое время все забудут, что было быстро, но будут помнить, что было плохо. И наоборот.
    Королёв Сергей Павлович

    Верно определяйте слова, и вы освободите мир от половины недоразумений.
    Рене Декарт

  10. #10
    Пользователь
    Регистрация
    21.12.2011
    Адрес
    Северодвинск
    Сообщений
    346

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex lazarev Посмотреть сообщение
    а где найти такое УПП которое даст ограничение тока на время до двух минут? которое сейчас используем предел времени 0-20 сек. с функцией ограничения тока этого предела не хватает чтоб преодолеть момент инерции старта.
    Позабудьте уже об УПП, они не для этого.
    Нормальный ПЧ, очень желательно векторный, взять с запасом (не 37 кВт, а следующий). Нет вообще никаких проблем (кроме быстрой остановки, если нужна)

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. датчик вибрации для центрифуги
    от игорь68 в разделе Подбор Оборудования
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 04.03.2020, 16:02
  2. OpenSCADA (не для крайне занятых)
    от fLegmatik в разделе Другие SCADA системы
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 24.12.2017, 16:19
  3. Первый пуск трм 251
    от Денис Кораблев в разделе Эксплуатация
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 19.02.2017, 07:22
  4. первый пуск плк
    от Dimar72 в разделе Трёп (Курилка)
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.04.2013, 15:18
  5. OpenSCADA (не для крайне занятых)
    от fLegmatik в разделе Master SCADA 3
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 15.10.2009, 14:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •