Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2345 ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 45

Тема: Автомобильный проезд - логика для мойки

  1. #31

    По умолчанию

    Вопрос цены имеет важное значение. Ковырять асфальт - дорого, не каждый согласится.

  2. #32
    Пользователь Аватар для Сергей0308
    Регистрация
    25.06.2011
    Адрес
    Галактика Андромеды (M31)
    Сообщений
    8,167

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dkapotov Посмотреть сообщение
    Вопрос цены имеет важное значение. Ковырять асфальт - дорого, не каждый согласится.
    А светофоры будете ставить или тоже дорого?
    Если с минимальными затратами два датчика на въезде в парковку на расстоянии друг от друга примерно 1 метр, всё! Соответствует вашим первоначальным планам в 1 посте темы!
    По хорошему: по два таких датчиков с обеих сторон тоннеля(мойки) + светофоры также с обеих сторон для авто и пешеходов, но дороже в несколько раз!

    Для минимального затратного варианта и схема упростится по самые не балуйся, короче, примерно как-то так:

    Проезд(проход)_6.PNG

    Проезд(проход)_6.owl

    Даже так, на случай если авто при въезде "на датчиках" остановится:

    Проезд(проход)_7.PNG

    Проезд(проход)_7.owl
    Последний раз редактировалось Сергей0308; 03.06.2020 в 10:45.
    Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
    справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.

  3. #33

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей0308 Посмотреть сообщение
    А светофоры будете ставить или тоже дорого?
    Светофоры будем ставить, заказаны.
    Практическую реализацию одного пункта обработки уже сделали. Правда там немного другой вариант - дезинфекция, но основа аппаратная та же.
    Последний раз редактировалось dkapotov; 04.06.2020 в 00:23.

  4. #34

    По умолчанию

    День добрый.
    Данные арки обмыва на релейной логике собирал много раз, но появилась задача что бы был переключатель "в обе стороны/только въезд", набросал проект как на обычных реле времени обычно реализовывалось это. Но вот как сделать в обе стороны, да еще и с переключением на въезд совсем представить не могу (.
    Краткое ТЗ:
    Входы: Фотодатчик въезд, Фотодатчик выезд, В обе стороны/Только въезд, Ручной/Авто режим, Пуск и Стоп Ручного режима, Поплавок/Реле давления (защита от сухого хода), Поплавок наполнения емкости, Датчик температуры воздуха
    Выходы: Насос + Светофор стоп, Светофор въезд, Светофор выезд, Клапан наполнения емкости, Продувка арки воздухом, Греющий кабель.

    Наполнение емкости по поалавку верхнего уровня (поплавок НЗ), клапан НО.
    Поплавок нижнего уровня (может быть реле давления на трубе) НЗ. Нет воды насос не запускаем.
    В Зимний период (настройка температуры включения): Продувка воздухом период после обмыва, сразу как остановился насос (время продувки настраиваемый параметр), так же включается греющий кабель который подогревает саму трубу - работает пока не поднимется температура выше уставки.

    Работа в ручном режиме кнопками Пуск и Стоп соответственно запускаем и останавливаем насос, выключателем Ручной/Авто переключаем режим работы, эти кнопки заведены на контроллер что бы считать моточасы и количество ключений насоса, как в автоматическом, так и в ручном режиме.

    В автоматическом режиме, при работе только на въезд: По фотодатчику въезда с задержкой (настраивается) включаем насос, при пересечении выездного фотодатчика ничего не происходит, при восстановлении выездного датчика задержка (настраивается - если машина с прицепом датчик кратковременно востановится, а потом разомкнется, вот что бы насос не остановился нужна эта задержка) и по истечении ее отключение.
    Заезд с обратной стороны не должен запускать насос. Максимальное время насоса настраивается.

    В автоматическом режиме, при работе в обе стороны: Пересекли первый датчик (не важно на въезд или выезд), пауза (тот же параметр (ТП) что и в предыдущем алгоритме), разрыв выездного фотодатчика игнорируем, восстановление через паузу (ТП), если за время паузы произошел разрыв продолжаем работу, восстановление и прошло время паузы останавливаем насос. Если пересекли оба фотодатчика одновременно насос не запускаем даже если один из них восстановит свое состояние пауза (настраиваемый параметр), а потом уже запуск.
    и работа в обычном режиме. Максимальное время насоса - ТП

    Так же возможна работа с двумя насосами, один моет днище второй верх, добавляется только задержка между включением насосов, так как они от одних фотодатчиков работают и для второго насоса кнопки пуск и стоп, но тут сложное я вижу только то что нужно выбрать в зависимости от направления какой насос первым включать какой вторым.

    Screenshot_1.pngАрка.owl

    Буду благодарен за любую помощь.

  5. #35
    Пользователь Аватар для Василий Кашуба
    Регистрация
    20.11.2011
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    2,490

    По умолчанию

    Проезд одна полпоса. Уберите лишнее и пользуйтесь.
    Вложения Вложения

  6. #36
    Пользователь Аватар для Сергей0308
    Регистрация
    25.06.2011
    Адрес
    Галактика Андромеды (M31)
    Сообщений
    8,167

    По умолчанию

    Если макрос работы с энкодером потребуется, для определения направления движения, здесь есть: https://owen.ru/forum/showthread.php?t=34249
    Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
    справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.

  7. #37

    По умолчанию

    Спасибо, но вариант с энкодерами не подходит, расстояние между датчиками может быть большим, а машина короткой, тоесть одновременно два датчика практически никогда не пересекаются.

  8. #38
    Пользователь Аватар для Сергей0308
    Регистрация
    25.06.2011
    Адрес
    Галактика Андромеды (M31)
    Сообщений
    8,167

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Saint999 Посмотреть сообщение
    Спасибо, но вариант с энкодерами не подходит, расстояние между датчиками может быть большим, а машина короткой, тоесть одновременно два датчика практически никогда не пересекаются.
    Что может помешать поставить датчики не дальше длины машины, в крайнем случае - по два с обеих сторон!
    Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
    справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.

  9. #39

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей0308 Посмотреть сообщение
    Что может помешать поставить датчики не дальше длины машины, в крайнем случае - по два с обеих сторон!
    Потому что может ехать легковая, грузовик, трал с прицепом, одна 4 метра вторая 21 метр, два датчика не всегда есть где разместить, от арки есть водяной туман, он мешает работать фотодатчикам, потому расстояние должно быть 2-3 метра с каждой стороны от арки до фотодатчика.

  10. #40

    По умолчанию

    Доброе утро, никто не поможет? (

Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2345 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. СП-270 и ЛОГИКА
    от приборист в разделе Панели оператора (HMI)
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 05.10.2018, 15:47
  2. Логика работы ФБ TON
    от Евгений Владимирович в разделе ПЛК1хх
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 21.06.2017, 10:26
  3. ПЛК + Логика СПГ761
    от приборист в разделе ПЛК1хх
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 27.04.2016, 09:58
  4. Контроллер для мойки кег
    от Алексей (Яр-Климат) в разделе Подбор Оборудования
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 26.06.2015, 16:44
  5. Екон + Логика 742
    от pasha8931 в разделе Эксплуатация
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 29.10.2014, 16:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •