Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Это не на случай пожара . Просто резервное освещение которое может работать при отключении электричества. Часть схемы освещения обычная а часть с резервным питанием . Обе схемы всегда штатно в работе и резервная и сетевая и по дизайну помещений ни как не выделяются . Живу сейчас в пригороде бывает что частенько ( временами конечно ) выключают свет , это все из -за того что везде ВЛ. В городе такая ситуация редкость а в сельской местности нет.
Для примера : Проехал кран , снес стрелой соплю соседскую , пока чинили 4 часа не было света.
Сергей0308 . Светильники с аккумуляторами это китайское г...о , что является отмазкой для пожарников а на деле редко когда в нормальном рабочем состоянии. Об их дизайне я вообще молчу , я же не в цехе живу.
Последний раз редактировалось RusLandAuto; 11.01.2020 в 14:39.
RusLandAuto ваша наивность просто поражает
Дело в том, что при разряженном АКБ недорогие автомобильные зарядки не дают напряжение ниже 14,4, там и 15 может быть и 16, что приведет к тому, что реле просто будет отключать зарядное устройство...
з.ы. просто вы не читаете, что я пишу, или не хотите читать
RusLandAuto - вы не правы по части светильников с акб, к тому же вы можете купить только акб для светильника.
Последний раз редактировалось melky; 11.01.2020 в 14:46.
Ааааа, Вы про это.
Тогда по автомобильной схеме и стройте.
Тыкнитесь мультиметром в клемы стоящего на зарядке , но подразряженого АКБ . Уж не поленитесь прежде чем утверждать .
Правильное задание на Китайской плате образует некоторый гистерезис по включению З.У. и оно отключится по достижению уставки и питание нагрузки ( в штатном режиме , когда есть свет ) некоторое время будет осуществляться от батареи , до тех пор пока не достигнет порога включения З.У. и так по кругу. Этот алгаритм я и хотел . Вы в курсе что этот режим лечит сульфатацию и реализован на некоторых моделях З.У. ?
Такова уж особенность многих форумов и этот тоже не исключение в части поумничать и поучить . Вы мне что предлагаете - то , я не понимаю ?
Я вам говорю что эта схема практически копирует заряд аккумулятора в автомобиле ( и речь идет об таком аккумуляторе ) лишь область применения схемы не автомобильная. Вы мне несете свои мысли про напряжение - это ересь и пустое место ! Напряжение на АКБ просядет во время зарядки и будет не спеша нарастать до тех пор пока батарея не восстановится на этой зависимости работают автоматы и то что они могут регулировать еще и ток не означает того что моя задумка не будет работать. ( будете с этим спорить ? мне странно ... становится ).
Я изготавливаю девайс под свои задачи и уверен что он будет работать таким образом как я и написал и меня это устраивает ( и цена устройства и его предполагаемые технические возможности) . За надобностью устройства позвольте решать мне самому ( если я его делаю - следовательно это мне нужно ). Куда деть и употребить дома и в гараже 12 вольт я найду и придумаю.
Лучшее это враг хорошего . Если вы меня понимаете . Мне и не нужно устройство на случай ядерной войны и т.п. , мне будет достаточно того что я и собираюсь сделать . Более сложные бесперебойники у меня есть , они для других целей .
Когда сделаю девайс и в том случае если не будет лень я отпишусь еще здесь еще.
Это не означает того что я против дальнейшего обсуждения просто в конце ( по моему мнению ) оно стало мало объективным . Устройство техники нужно не усложнять а максимально упрощать , что бы устройство получилось бюджетным для меня допускается чем то и пожертвовать в плане его характеристик а для этого надо думать.
Мне так-же не нужны светильники с АКБ ни батареи для них , я про них знаю . Заинтересован обсуждать и дальше работу и устройство данного ИБП или другого на основе авто.батареи .
Последний раз редактировалось RusLandAuto; 11.01.2020 в 16:44.
Данная схема совсем не копирует заряд в автомобиле. В автомобиле аккумулятор грубо сверхемкий конденсатор. И генератор импульсами его заряжает.
Словосочетание "практически копирует" и "копирует" - это прям одно и тоже в вашем понимании ? У нас съезд по филологии начался ?
В тот момент когда в вашем автомобиле не заведен двигатель откуда берутся импульсы для зарядки батареи ( если от солнца то конечно снимаю свою кэпку.).
Конечно я в курсе как работает конденсатор , но к чему это сравнение я не понимаю, одно другое не подменяет - усройство конденсатора и батареи совершенно разное ... это пустая болтовня короче говоря.
Что это есть в генераторе от предположим 2108 , что создает импульсы заряда ( надеюсь вы не имеете ввиду синусоиды со статора ?) , что это там такого загадочного в обмотке звездой и трехфазном мосте что так продляет жизнь батареи ? И чем он выгодно отличается от сетевого зарядника ? Какая разница для батареи ?
Я Вам задам простой ворос : Если считаете что схема не работоспособна , то просьба указать почему так думаете ( я Вас обязательно услышу и если Вы правы то не только сниму кэпку , а пожалуй съем её при всех ) , а не говорить загадками про сверхёмкий конденсатор и ипульсы генератора ( может в AUDI TT такие ставят уже , но я человек простой и у меня Лады в гараже ).
Последний раз редактировалось RusLandAuto; 11.01.2020 в 18:22.
RusLandAuto, да обтыкался уже, на включенной зарядке у меня 27,8В (24В система). что вы там отключать собрались ? отключите, станет 24, опять будете включать ?
Ну для 12В системы перевожу, на буферном заряде будет 13,7В, на заряде при разряженном АКБ будет 14,4
Прекрасно, что Лада в гараже. Тогда объясняю на пальцах.
Аккумулятор у вас подключен параллельно бортсети. При этом напряжение хх генератора грубо существенно выше 12,6В. Он заряжает аккумулятор и питает потребителей. При этом при достижении некоторого напряжения реле-регулятор снимает питание обмотки возбуждения генератора и бортсеть начинает питаться от аккумулятора. И такое включение-выключение происходит достаточно часто при работе двигателя.
Гаражная зарядка работает совсем по другому.