Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 567
Показано с 61 по 66 из 66

Тема: Низковольтный контроллер напряжения .

  1. #61

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASo Посмотреть сообщение
    Прекрасно, что Лада в гараже. Тогда объясняю на пальцах.
    Аккумулятор у вас подключен параллельно бортсети. При этом напряжение хх генератора грубо существенно выше 12,6В. Он заряжает аккумулятор и питает потребителей. При этом при достижении некоторого напряжения реле-регулятор снимает питание обмотки возбуждения генератора и бортсеть начинает питаться от аккумулятора. И такое включение-выключение происходит достаточно часто при работе двигателя.
    Гаражная зарядка работает совсем по другому.
    Не будем вдаваться в подробности . В генераторе есть регулятор и он работает примерно так как вы и написали . По вашему как только подключится ЗУ на аккумулятор то напряжение сразу станет высоким и будет команда на отключение З.У. и все начнет " тыркаться туда-сюда " ? Я правильно понимаю ?

  2. #62

    По умолчанию

    Примерно. Повторяю, рассматривайте аккумулятор как сверхемкий электрохимический конденсатор.
    Кстати, это было проблемой лет 30 назад, когда в авто массово пришла электроника. При обрыве аккумулятора генератор выжигал ее.

  3. #63

    По умолчанию

    Именно так и тыркается туда-сюда регулятор напряжения в автомобиле.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	regul_napr_3.jpg 
Просмотров:	9 
Размер:	20.1 Кб 
ID:	46635
    Таким образом регулировка напряжения генератора регулятором осуществляется дискретно через изменение относительного времени включения обмотки возбуждения цепи питания. При этом ток в обмотке возбуждения изменяется так, как показано на рис. 3.
    Если частота вращения генератора возросла или нагрузка его уменьшилась, время включения обмотки уменьшается, если частота вращения уменьшилась или нагрузка возросла - увеличивается.

    http://principact.ru/content/view/156/81/
    Вашей релюшки хватит совсем ненадолго.

  4. #64
    Пользователь
    Регистрация
    27.11.2011
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    6,945

    По умолчанию

    RusLandAuto я вам говорю о простой вещи, что дешевые зарядные НЕ УМЕЮТ переходить на напряжение буферного заряда. Так что вы там собрались контролировать китайским реле ? Если бы дешманские зарядные умели это делать, то и вопросов бы не было, можно было бы настроить гистерезис... а так, что будете контролировать ?

    теперь уже AGM, потому что зарядных, имеющих настройки под разные типы АКБ в то время не было.

    хотя если включать зарядное при напряжении 11В и выключать по достижении 14,6 то организуете циклический заряд. правда не факт, что АКБ при этом получит полный заряд. будет зависеть от зарядного
    Последний раз редактировалось melky; 11.01.2020 в 19:11.

  5. #65

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eugene.A Посмотреть сообщение
    Именно так и тыркается туда-сюда регулятор напряжения в автомобиле.
    Спасибо я совершенно в курсе как работает зарядка в авто .
    Моя задача несколько другая : автоматически заряжать батарею по напряжению в диапазоне заданными на плате управления . Расход энергии не дикий предполагаемый ток в цепи 12 в.сумарно не должен превышать 10А мах ( это только в тот момент что когда все включено ) . Если зарядник на столе это делает почему не получится автоматизировать процесс платой управления ? При условии что ЗУ способно вываливать 20А и 14,6в.
    Цитата Сообщение от melky Посмотреть сообщение
    RusLandAuto ... хотя если включать зарядное при напряжении 11В и выключать по достижении 14,6 то организуете циклический заряд. правда не факт, что АКБ при этом получит полный заряд. будет зависеть от зарядного
    С диапазоном можно эксперементировать в любую сторону ... он ведь легко меняется.
    Из своего опыта скажу что зарядка батареи с автомобиля разряженая не полностью конечно сопровождается кратковременно более высоким током и быстрым нарастанием напряжения примерно до 14 в , далее ток падает напруга растет медленно . Когда заряд батареи закончен ток минимальный но есть напряжение 14.6 - 14.7 в. Если батарея простояла ночь до утра и на ней 12.7 в. - то с ней все хорошо ( исправна и заряжена ). Если за это время меньше чем 12.3 то это уже не порядок.
    Вообще заказал вот такую плату : https://ae01.alicdn.com/kf/HTB18lF9S...b940a5e7a12520
    Она аналогична , но имеет на борту еще и таймеры , может включаться выключаться с кнопки и режим работы когда дисплей гаснет через пять сек.
    Последний раз редактировалось RusLandAuto; 11.01.2020 в 23:54.

  6. #66

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASo Посмотреть сообщение
    ... Кстати, это было проблемой лет 30 назад, когда в авто массово пришла электроника. При обрыве аккумулятора генератор выжигал ее.
    За тридцать лет ни чего не изменилось , АКБ в автомобиле работает еще и как стабилизатор напряжения. При заведенном двигателе снимать батарею очень опасно.

Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 567

Похожие темы

  1. Определение напряжения на АКБ
    от ppwkh в разделе Эксплуатация
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 03.03.2018, 16:36
  2. регулятор напряжения
    от ohwow в разделе ПЛК1хх
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 14.01.2016, 09:31
  3. Повышение напряжения
    от wecand0it в разделе Подбор Оборудования
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 18.06.2015, 09:13
  4. Монитор напряжения сети МНС-1
    от nevad в разделе Трёп (Курилка)
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 15.10.2013, 15:39
  5. Скачки напряжения
    от sink3d в разделе Эксплуатация
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 06.07.2013, 19:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •