Показано с 1 по 8 из 8

Тема: ПЧВ3 - брак или что-то ещё?

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1

    По умолчанию ПЧВ3 - брак или что-то ещё?

    Здравствуйте!

    Есть 4 ПЧВ3 управляемые ПЛК110 [М2]. В течении полугода система работа без отказов, но сейчас с ней появились проблемы. В чем суть - периодически (период может составлять от суток до пары минут) один из 4-х ПЧВ3 (один и тот же) останавливает двигатель - это видно по косвенным показателям т.к. в данный момент ПЧ питает единственный насос и при его остановке давление начинает резко падать, но при этом показатель скорости (отправляемый ПЧВ на контроллер) в течении 10 секунд не изменяется, затем резко падает до нуля. На остальных ПЧВ3 таких случаев не было, все они настроены одинаково и связаны с контроллером ПЛК110 по одной линии RS485. Думали ошибка в пропадании связи и пробовали поставить в параметр 8-04 (Функция таймаута командного слова) значение "1", но при этом лампы индикации работы и аварии, подключенные к ПЧВ, начинают периодически моргать (буквально, на пол секунды, с периодом до 3-5 секунд). Также пробовали изменить адреса на разных ПЧ, что бы тем самым проверить корректную работу контроллера и управляющей программы, но ситуация опять повторяется для того же ПЧВ3. В журнале ошибок ПЧВ есть ошибка "80", но судя по описанию возникает только при сбросе параметров до настроек по умолчанию и могла возникнуть на этапе наладки.

    Возникает вопрос - эти падения скорости ПЧВ3 возникают из-за ошибки по линии связи или сам ПЧВ3 некорректно завершает работу/перезагружается/выходит в аварию из-за прошивки или брака в плате?

  2. #2
    Пользователь
    Регистрация
    31.07.2013
    Адрес
    Аркаим
    Сообщений
    1,033

    По умолчанию

    Ошибка 80 - Drive initialised - Авария- Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
    Настройки ПЧ сбрасываются к дефолтным?
    Запись в регистры ПЧ сделана циклически или по событию (изменению данных)?
    --
    Из за связи может останавливаться только если установлен параметр, который останавливает привод при потере связи.
    Последний раз редактировалось Sulfur; 07.11.2019 в 07:05.

  3. #3

    По умолчанию

    Настройки не сбрасываются, эта ошибка (номер 80) просто запись из журнала ошибок. И после таких "ситуаций" записей в этом журнале не прибавляется.

    Судя по всему - запись в регистры ПЧ организована циклически.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KIP_Dimon Посмотреть сообщение
    Здравствуйте!

    Есть 4 ПЧВ3 управляемые ПЛК110 [М2]. В течении полугода система работа без отказов, но сейчас с ней появились проблемы. В чем суть - периодически (период может составлять от суток до пары минут) один из 4-х ПЧВ3 (один и тот же) останавливает двигатель - это видно по косвенным показателям т.к. в данный момент ПЧ питает единственный насос и при его остановке давление начинает резко падать, но при этом показатель скорости (отправляемый ПЧВ на контроллер) в течении 10 секунд не изменяется, затем резко падает до нуля. На остальных ПЧВ3 таких случаев не было, все они настроены одинаково и связаны с контроллером ПЛК110 по одной линии RS485. Думали ошибка в пропадании связи и пробовали поставить в параметр 8-04 (Функция таймаута командного слова) значение "1", но при этом лампы индикации работы и аварии, подключенные к ПЧВ, начинают периодически моргать (буквально, на пол секунды, с периодом до 3-5 секунд). Также пробовали изменить адреса на разных ПЧ, что бы тем самым проверить корректную работу контроллера и управляющей программы, но ситуация опять повторяется для того же ПЧВ3. В журнале ошибок ПЧВ есть ошибка "80", но судя по описанию возникает только при сбросе параметров до настроек по умолчанию и могла возникнуть на этапе наладки.

    Возникает вопрос - эти падения скорости ПЧВ3 возникают из-за ошибки по линии связи или сам ПЧВ3 некорректно завершает работу/перезагружается/выходит в аварию из-за прошивки или брака в плате?
    Какая система используется для отображения данных, приходящих с ПЧВ? При моргании светодиода "авария", что показывает сам ПЧВ на локальной панели оператора? Как подключены ПЧВ к ПЛК, последовательно? Провода экранированные?Проверьте линию связи интерфейса, возможно провода отходят или наводятся помехи от силового оборудования (как далеко пролегают силовые кабели относительно проводов интерфейса?).
    Инженер группы технической поддержки компании "ОВЕН"

  5. #5

    По умолчанию

    Контроллер ПЛК110 собирает информацию с ПЧВ и передаёт её на операторские панели СП-315 и СП-310. При моргании локальная панель отображает какое-то предупреждение W-017 при это и кратко загорается (или не загорается - светодиод загорается не постоянно) светодиод "Защита". ПЧВ к ПЛК110 подключены последовательно по одной линии RS485. Провода используются экранированные марки LUTZE SuperFLEX (4*2*0.25), экран провода подключен к заземляющей клемме на ПЧВ. Провода протянуты на клеммах ПЧ и пролегают по "фронту" от одного к другому,не касаясь силовых проводов.

  6. #6
    Пользователь
    Регистрация
    31.07.2013
    Адрес
    Аркаим
    Сообщений
    1,033

    По умолчанию

    Ошибка W17 - таймаут командного слова. Т. е. связь ПЧ-ПЛК имеет проблемы.

    Предупреждение будет показано только в том случае, если 8-04 (Функция таймаута командного слова) НЕ ОТКЛЮЧЕНО. Если 8-04 (Функция таймаута командного слова) установлен на Останов и Отключение, появляется предупреждение, и преобразователь частоты замедляет вращение двигателя, после чего отключается, выдавая при этом аварийный сигнал. Возможно, был увеличен параметр 8-03 (Время ожидания (таймаут) командного слова).
    Устранение неисправностей

    Проверьте соединения на кабеле последовательной связи.
    Нарастите 8-03 (Время ожидания (таймаут) командного слова)
    Проверьте работу оборудования связи.
    Проверьте правильность установки в соответствии с требованиями электромагнитной совместимости (ЭМС).

  7. #7
    Пользователь Аватар для Сема
    Регистрация
    17.12.2011
    Адрес
    Армавир
    Сообщений
    567

    По умолчанию

    С ПЧВ3 и связями с ПЛК постоянно какие-то головняки. Уже намучились с ним. Итог - пришлось снять ПЧВ3 и поставить вместо него китайский ПЧ. Который кстати, тьфу-тьфу прекрасно работает.

    Тех.поддержка была не в силах решить проблему.
    kipiaplc.ru - приходите, будет интересно...

  8. #8

    По умолчанию

    Нашли проблему - проблема была вообще в другом узле. В этой системе присутствует дополнительная защита от перегрева обмоток двигателя, а именно "Реле термисторной защиты двигателя РТ-М01-1-15АС230В " фирмы МЕАНДР, которая была включена в цепь управления ПЧВ3 к.12 и к.19 последовательно с кнопкой останова и контактами реле сухого хода. Так вот в этом термисторном реле: провод выхода основного реле управления был не пропаян и просто лежал поверх платы. Естественно в системе управления отсутствовали аварийные сигналы т.к. реле замыкается только в случае аварии и даёт сигнал в ПЛК и размыкает цепь ПЧВ3 12-19. Т.е. зря мы думали на исправный ПЧВ3 , что нам и подтвердили ранее оф. представители.

    Но вот почему бы не сделать архивацию подобных аварий в ПЧВ3 ? Ведь размыкание в цепи 12-19 реализовано во многих ПЧ для аварийного останова.

    Или хотя бы индикацию останова? А то получается,что двигатель уже стоит, но ПЧВ3 показывает задание и работу!

Похожие темы

  1. Брак корпуса ТРМ151-Щ1
    от Zhnyus в разделе Эксплуатация
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 26.08.2014, 11:36
  2. ПЧВ3 и АПВ
    от taranur в разделе Эксплуатация
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 18.12.2013, 12:10
  3. Неисправность или брак ?
    от Павка в разделе Эксплуатация
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 30.01.2009, 12:20
  4. ТРМ-133 брак или нет
    от boxmen в разделе Эксплуатация
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 13.08.2008, 16:51

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •