to0freak
.Что именно - вот в чём вопрос
Например смотрите на частотнике на заданную, а выходную частоту.
to0freak
.Что именно - вот в чём вопрос
Например смотрите на частотнике на заданную, а выходную частоту.
Ну вот и проблема. В обычном использовании обычного частотника реальная частота всегда отличается от заданной. Зависит от многих параметров, например от установленного параметра "скольжение" в ПЧ. Есть желание иметь на выходе ПЧ именно то что задали без отклонений - ставьте сервопривод. Ну или как минимум энкодер на вал двигателя (ПЧ должен уметь работать с энкодерами).Так я реальную частоту насоса и смотрю.
Если я задаю максимальное задание потенциометром, или вручную с панели, частотник точно держит максимальную частоту, так почему при задании с шины иначе? Если максимальная частота двигателя указана как 50Гц, то работать на 50,3 Гц - на мой взгляд довольно странно. Частотник когда по своему ПИД работает, не вылетает же за пределы минимальной и максимальной частоты. Или я ничего не понял
У Вас частотное в векторном или скалярном режиме?
to0freak Выложите программу для ПР200 и файлы с настройками ПЧВ.
Без этого можно долго как лиса вокруг кувшина танцевать.
Можно сделать быстро, но плохо, а можно — медленно, но хорошо. Через некоторое время все забудут, что было быстро, но будут помнить, что было плохо. И наоборот.
Королёв Сергей Павлович
Верно определяйте слова, и вы освободите мир от половины недоразумений.
Рене Декарт
to0freak
Еще раз - посмотрите на самом частотнике заданную частоту, и фактическую выходную. Если заданная будет равна той, что вы задаете по шине, то ПР и шина не причем. А делать отличие от заданной сам частотник может разными параметрами, например уровнем скольжения, банальной коррекцией (сумма\разность двух источников задания частоты) или еще какие "энергосберегающие" свистогремелки типа "автоматического управления выходным напряжением".