Цитата Сообщение от Zecher Посмотреть сообщение
В итоге, что выяснилось:
1) нет контроля обрыва входных и выходных фаз.
2) защита от КЗ выхода на землю и, скорее всего, межфазное КЗ выхода или не работает, или работает в режиме ожидания, последнее уже накладно пробовать.
Описания работы защит следует добавить в РЭ.
В чём разница ошибок 14 и 44?
Добрый день.
1. Не согласен. Вывод сделан на основании нерепрезентативной выборки. С тем же успехом я могу сказать, что два раза видел, как авария сработала, следовательно, контроль обрыва фаз есть, но разве это будет правдой?
2. Не вижу, из каких утверждений сделаны данные выводы. Все защиты от сверхтоков срабатывают согласно перегрузочным способностям по моменту, указанным в РЭ. Для ПЧВ1/2 это отключение через 60 сек при перегрузке 150%, через 1 сек при перегрузке 160%, далее стандартная обратная зависимость тока от времени, как у всех аппаратов защиты.
По поводу вопроса:
В последних версиях прошивки ошибка 44 не появляется. Она планировалась для того, чтобы была возможность отделить непосредственное замыкание на землю (ош. 14) от неисправности токовых датчиков (ош. 44), пока не обнаружилась невозможность ее реализации.
Еще раз хочу обратить внимание на принцип работы пч в данной ситуации. У него не имеется никаких ферритовых колец на выходе, есть только датчик тока в звене DC. Любые перекосы фаз определяются исходя из математической модели двигателя. Соответственно, искажение формы тока будет заметно только при определенной его амплитуде. На холостом ходу или при малых нагрузках поведение модели не будет отличаться от нормального режима.