Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 31

Тема: Компенсация реактивной мощности.

  1. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eugene.A Посмотреть сообщение
    Это уменьшение тока при компенсации создает иллюзию экономии.
    Оно не создает иллюзию.
    Повторюсь, что мощности генераторов, трансформаторов... измеряются в ВА (полная мощность) Ибо перегрев, насышение - это ток, а напряжение=const.
    Но бороться за совсем % - спорный вопрос, надо считать отдельно для конкретного случая.
    Понятно, что если брать люминисцентные светильники с лампой 1*18Вт и ЭмПРА, cos = 0,3 - это необходимость.

  2. #12

    По умолчанию

    Оно создает иллюзию. Подключите реактивную нагрузку к бытовому электросчетчику через амперметр. В мозге мгновенно происходит умножение тока на 220, и - о ужас! Мы платим за воздух! Это ж сколько мы можем сэкономить! А счетчик тем временем стоит.
    Я как-то развлекался с насосом, пытаясь по току отловить сухой ход, и понял, что способ в корне порочен. Ток зависит от нагрузки слишком слабо. Но ведь вхолостую движок потребляет существенно меньше. И тут нашлось решение - ловить надо не ток, а косинус. Нашлось и промышленное реле косинуса, и все наладилось. Ловит не только холостой ход, но и перегрузку.
    Последний раз редактировалось Eugene.A; 17.09.2017 в 19:55.

  3. #13

    По умолчанию

    И что?
    А сердечник трансформатора насыщяется, обмотки и проводка - греются.

  4. #14

    По умолчанию

    Если у вашего трансформатора насыщается сердечник на холостом ходу - выбросьте его на помойку. И вообще избегайте использования подобных устройств вхолостую.
    Речь ведь изначально шла об экономии топлива борьбой с реактивкой? Так ведь меры по борьбе скорее всего никогда не окупятся. Они лишь несколько снизят потери на проводах, обмотках трансформаторов, двигателей и генератора. Это лишь позволит чуток повысить резерв мощности генератора. А если его и так достаточно?
    Тем более, как я понял, часть движков с частотниками, и для них компенсация - пустое дело.
    Последний раз редактировалось Eugene.A; 17.09.2017 в 19:58.

  5. #15

    По умолчанию

    Экономии топлива не будет, я про это говорил в 1-ом своём сообщении.
    Для трансформатора критична полная мощность, ему все равно, активная она или реактивная.

  6. #16

    По умолчанию

    Я как-то развлекался с насосом, пытаясь по току отловить сухой ход, и понял, что способ в корне порочен. Ток зависит от нагрузки слишком слабо. Но ведь вхолостую движок потребляет существенно меньше. И тут нашлось решение - ловить надо не ток, а косинус. Нашлось и промышленное реле косинуса, и все наладилось. Ловит не только холостой ход, но и перегрузку.
    Подобный момент описан в "Конденсаторные установки Л.В. Седакова", где сказано, что при использовании асинхронного электродвигателя на ХХ, косинус фи может снижаться до значений 0,1 - 0,25, т.е. меняется соотношение "активного" тока к "реактивному", в то время как "полный" ток остается (приблизительно) на том же уровне, что и подтверждает Ваш пример.

    Так ведь меры по борьбе скорее всего никогда не окупятся
    Не скорее всего, а окупятся, вопрос только за какой срок, а он может быть не маленьким.
    Экономии топлива не будет, я про это говорил в 1-ом своём сообщении.
    Будет, но вопрос, опять же, какая?...ну это все мои придирки......но мелочи всегда нужно учитывать, потому как в них кроется кто?

    Еще интересный момент с теми же токовыми клещами получается, по факту ими можно констатировать только перегруз, если таковой имеет место быть. В остальных же случаях, когда асинхронник работает в номинале или ниже, клещи будут показывать значения "полного" тока, которые отражают не совсем ту, которую необходимо, картину.

  7. #17

    По умолчанию

    Напишу свое ИМХО

    Сделать суточный замер мощности (активная + реактивная), и просчитать необходимую конденсаторную установку.
    По поводу косинуса и мощности вот пара картинок на реальное оборудование
    Гомогенизатор, мощность двигателя 37кВт
    1. Холостой ход
    power001.png
    2. Рабочий режим
    power002.png

    На холостом полную мощность (ВА) можно снизить в 2 раза. В принципе понятно, что у недогруженного двигателя косинус низкий.
    На рабочем режиме полную мощность можно снизить всего на 5 ВА. Емкость конденсатора видна из расчета.
    То есть на данный двигатель можно смело подключить конденсатор на 10кВАр. Так обычно не делается, обычно ставятся общая компенсирующая установка на предприятие, цех, группу потребителей.
    Отдельные установки ставится на индукционные печи.

    компенсация реактивной мощности это как параллельный колебательный контур в котором нужно добиться резонанса с промышленной частоты (50Гц)

  8. #18

    По умолчанию

    Какова при этом экономия активеюной энергии?

  9. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASo Посмотреть сообщение
    Какова при этом экономия активеюной энергии?
    Активная энергия экономится только приуменьшении нагрузки

  10. #20

    По умолчанию

    Ну вот и ответили. Практически мало полезные мероприятия.

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Регулятор реактивной мощности
    от eguar в разделе Подбор Оборудования
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 30.03.2016, 16:25
  2. Измерение мощности...
    от L.Ch. в разделе Эксплуатация
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.03.2013, 13:13
  3. ТТР в УКРМ (компенсация реактивки)
    от сергей валерьевич в разделе Твердотельное реле
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 26.01.2012, 10:20
  4. измерение мощности на 2,4...8 кгц
    от Юрий_Уфа в разделе Подбор Оборудования
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 16.07.2010, 15:47
  5. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 28.05.2009, 05:44

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •