Управление фрамугой в теплице на пр200

[murdemon]

к ПР200 их подключать не надо и если фрамуга как готовый девайс покупается, то обычно в них уже встроенный размыкающие концевики.

[Алексей Геннадьевич]

к ПР200 их подключать не надо и если фрамуга как готовый девайс покупается, то обычно в них уже встроенный размыкающие концевики.

Вы как собрались конечные положения ловить без конечников и даже без контроля тока двигателя?

[murdemon]

тут самое главное написано в словах "уже встроенный размыкающие концевики" - это надо прочувствовать ... (во вложении версия с концевиками, это для тех кому не жалко 2 входов на ПР200)

[Алексей Геннадьевич]

тут самое главное написано в словах "уже встроенный размыкающие концевики" - это надо прочувствовать ... (во вложении версия с концевиками, это для тех кому не жалко 2 входов на ПР200)

То, что фрамуга изначально сагрегатирована с приводом, дошло только сейчас. Вот только как ловить крайние положения? По времени?

[Василий Кашуба]

То, что фрамуга изначально сагрегатирована с приводом, дошло только сейчас. Вот только как ловить крайние положения? По времени?

А зачем ловить, концевик разомкнёт цепь питания двигателя.

[Алексей Геннадьевич]

А зачем ловить, концевик разомкнёт цепь питания двигателя.

Это понятно, вот только что делать ПР, которое только включили в работу- форточкой похлопать? Отсутствие явной обратной связи вызывает недоумение. Один концевик полностью закрытого положения я поставлю в любом случае. Инициализацию после сбоя питания проводить легче. И ясность вносится - можно автоматикой отследить заклинивание фрамуги. В случае чего - сигнал в каптёрку специально обученному человеку.

[Василий Кашуба]

Это понятно, вот только что делать ПР, которое только включили в работу- форточкой похлопать? Отсутствие явной обратной связи вызывает недоумение. Один концевик полностью закрытого положения я поставлю в любом случае. Инициализацию после сбоя питания проводить легче. И ясность вносится - можно автоматикой отследить заклинивание фрамуги. В случае чего - сигнал в каптёрку специально обученному человеку.

И ясность вносится - можно автоматикой отследить заклинивание фрамуги.

Для этого надо контролировать ток двигателя.

[Алексей Геннадьевич]

Для этого надо контролировать ток двигателя.

Бритва Оккама плачет и рыдает.
Так можно и до ПЛК160 допрограммироваться в том случае, в котором необходимо и достаточно ПР 114.
Предохранитель в цепи питания двигателя сгорел от перегрузки/ обрыв шпонки/шестерёнки без зубов остались+ещё 100500причин= форточка не открылась/закрылась, лампочка у Петровича в каптёрке замигала. Всё.

[murdemon]

ну в ТРМ делается так... мы воздействие подаем подаем, и если в течении какого то времени температура не меняется на дельту хотябы, то это ошибка воздействия то-ли двигатель сгорел, то-ли контактор оторвался, то-ли автомат выбил, то-ли фрамугу заклинило... ну и тд

[Алексей Геннадьевич]

ну в ТРМ делается так... мы воздействие подаем подаем, и если в течении какого то времени температура не меняется на дельту хотябы, то это ошибка воздействия то-ли двигатель сгорел, то-ли контактор оторвался, то-ли автомат выбил, то-ли фрамугу заклинило... ну и тд

Неявная обратная связь это нехорошо.
Время реакции автоматики на неисправность получается большое. А персоналу нужно ещё приехать, выяснить причину и устранить её.