В стандартных системах используется схема с раздельными УПП (софт-стартером) и ЧРП. Если насосы с одинаковыми двигателями, то ставят один УПП и один ЧРП.
В стандартных системах используется схема с раздельными УПП (софт-стартером) и ЧРП. Если насосы с одинаковыми двигателями, то ставят один УПП и один ЧРП.
1 УПП на два насоса, и как это коммутировать?
Проблема не столько в коммутации моторов, сколько в "окорачивании" электронного силового блока, когда моторы "переключаються на пряму в мережу"Сообщение от ASo
С УПП такой фокус проходит, а с ЧРП - нет.
Слишком сложная коммутация УПП и ЧРП на 3 насоса получается.
Да хоть на двадцать два!
Коммутируют внешними контакторами. Схема типовая. Она есть в руководствах на УПП любого производителя.
А в случае аварии и обеспечения равномерного износа насосы автоматически как местами менять?
Если у Вас планируется поочерёдно плавно запускать все насосы, и при этом любой из насосов может быть назначен регулируемым от ЧРП, то организуются при группы шин питания:
- прямая сеть;
- выход УПП (разгонная сеть) и
- выход ЧРП (сеть регулирования).
Каждому из двигателей будут назначены три контактора.
Перед всем этим ещё и АВР делают. Тоже стандартная схема.
Для этого-то и нужен контроллер с программой. Вы можете сами систему создать, а можете готовые станции управления насосами заказать.
А ПР114 для такой задачи будет достаточно, хватит ли быстродействия?
Входов-выходов у ПР на всё не хватит. Нужен ПЛК.
Ваши права
Ответить с цитированием