65000 руб - 6500 евро
65000 руб - 6500 евро
спасиб, а то я уж закомплексовал)))
Как вариант, ставить асинхронный привод с векторным ПЧ (с энкодером), и используя его в виде нагрузки, снимать данные о частоте и вращении. На мой взгляд сильно дешевле, только нужно с нужной точностью измерений определиться.
А энкодер без этого : Векторный ПЧ нельзя использовать . К тому-же для измерения частоты вращения не обязательно энкодер использовать .
Просто стартер удосужился сообщить о том , что двигатель постоянного тока , а вот частоту вращения не указал (может быть 3000 , может 15000 об-мин).
На базаре :
- Гиви! У тебя сколько в киллограмме граммов ?
- Сэмсот-Васэмсот , где-то так.
Частоту вращения померять - фигня. Датчик за 100 рублей из магазина запчастей. Проблема с моментным.
Ценник 6500 евро - нормальный.
Как-то искал бесконтактный на 10 000 об/мин. Дешевле 10 000 евр не нашёл.
Лучше поставить два разных датчика. Энкодер стоит 6 ... 7 т.руб. Неужто измеритель крутящего момента стоит порядка 60 000 т.руб. ?Сообщение от alexlogo
Последний раз редактировалось Вольд; 20.03.2014 в 10:49.
двигатели постоянного тока мвп-2 (3400 об/мин) и мв-67 (7000 об/мин) 27 вольт, требуется изготовить стенд для их проверки-контроль крутящего момента (до 1 Н*м),потребляемого тока и скорости вращения, плавный разгон
с таким ранее не сталкивался,поэтому полный дилетант, какую лучше применить нагрузку, использовать ли датчик (или высчитывать по формулам), информации в инете море, только вот времени мало)) я и спрашиваю-может кто то раньше осуществлял подобное
P.S. сильно не пинайте
энкодер в связке с ПЧ не только обороты меряет ))) точнее, он конечно их меряет, а софт ПЧ использует эти значения для значительного повышения точности измерения параметров системы, которые в свою очередь используются для управления этой самой системой.
Соединяя валы тестируемого двигателя и асинхронного двигателя установки, мы получаем управляемую нагрузку, с которой можно легко считывать действующие в системе нагрузки
Если переходить от вычислений к прямым измерениям, то для заявленной задачи можно использовать динамометрическую муфту.
Хотите сами изготавливайте и торируйте рычагом с грузом, хотите покупайте.
На одном валу муфты подключается энкодер, а на другом - дискретный датчик.
Или по энкодеру с каждой стороны.
При изменении момента будет изменяться угол упругого скручивания муфты.
Этот угол можно измерять стробируя показания энкодера с одной стороны сигналом дискретного датчика на другом конце, или просто измеряя разность показаний энкодеров (это если ставить два энкодера).
В случае применения абсолютных энкодеров задача вообще детская.
Главное энкодеры по быстродействию подобрать, в расчёте на максимальные обороты.
А с какой точностью надо мерить момент на валу двигателя ?
Ваши права
Ответить с цитированием