ПЧВ2 и ПД100 (4-20mA) слабый запах горелой изоляции.

[Pashtet]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, правильно ли мы поняли то, что подключение датчика давления ПД-100 (4-20 mA, 0...10 bar) к ПЧВ-2 (используется встроенный источник питания) производится следующим образом:
контакт №12 ПЧВ-2 ( +24 В.) соединяется с клеммой №1 ПД-100;
контакт №60 ПЧВ-20 ПЧВ-2 соединяется с клеммой №2 ПД-100?

Если данная схема подключения верна, то тогда возникает другой вопрос. По какой причине во время работы ПЧВ-2 (нажата кнопка пуск ручн. или авто- не важно) исходит слабый запах горелой изоляции как раз от контактной группы ПЧВ-2 (контакты с 12 по 60)? Во то же время когда ПЧВ в работу не запущен (нажата кнопка стоп) запах отсутствует. Показания датчика давления и в первом и во втором случае на ЛПО присутствуют и соответствуют действительности (сравнивали по поверенному манометру). Все настройки ПЧВ-2 произведены согласно Примеру7 "Режим поддержания заданного давления с замкнутым контуром" Руководства по проектированию.
На данный момент ПД-100 от ПЧВ отсоединен во избежание выхода из строя внутренних элементов микросхем приборов.

P.S. После отсоединения ПД-100 ДИ от ПЧВ и просмотре информации на ЛПО кнопками ^ и v (частота, ампераж, мощность, ...) значение обратной связи показывает " - 2,485". Настройки не менялись, т.е. остались согласно Примера 7 Руководства по проектированию. Что это могло бы значить?

Буду признателен за любые ответы.

[Трофимов Артем]

здравствуйте, Pashtet

ПЧВ выдаёт на датчик напряжение всегда, в независимости от режима пуск и останов. без датчика в ручном режиме тоже пахнет изоляцией?
Схема подключения корректная.
обратная связь продолжает расчитываться. ( клемма расчитана на возможность работы в режиме 0-20 мА).
потому, можно посчитать .4 мА = 0 бар. 12 мА = 5бар. 8 мА = 2,5 бар, 0 мА = -2,5 бар ( что почти равно тем показаниям, что Вы указали)