Надо ли контролировать какие-то параметры самого генератора: температура, уровень топлива, давления масла и т.д.?
Надо ли контролировать работу силовых реле?
To Асутупист
Опишите пожалуйста более подробно ваш случай с ПР (который завис), в личку или в тему "Фичи баги".
To smk1635
Идет речь о катушке стартера?Да и контакторов с катушками ~ 220 В как грязи, а вот с катушками на =24 В ещё поискать надо, или под заказ.
Вместо аккумуляторов можно использовать ИБП и питать его либо от сети либо от генератора.
Сообщение от Евгений Сергеевич
Так у нас и реализовано через ИБП. На фото блока он, родимый, в низу шкафа стоит. Проще схему начертить.
Если пригодится для дела, то я если что, предпочитаю коньяк.
Теория и практика иногда сталкиваются. Когда это случается, теория проигрывает. Всегда. (Закон Линуса)
Схемка чуть-чуть рабочая) нужно еще два реле (в данном случае) и снимать наличие напряжения не после бесперебойника, а перед контакторами.Так у нас и реализовано через ИБП. На фото блока он, родимый, в низу шкафа стоит. Проще схему начертить.
Если пригодится для дела, то я если что, предпочитаю коньяк.
А вообще лучше мне кажется все-таки делать на реле контроля напряжений(там диапазоны можно выставить срабатывания по напряжению), а не использовать достаточно дорогое универсальное средство (ПР).
"Достаточно-дорогое универсальное средство ПР" - дешевле 2х специализированных реле контроля напряжения.И алгоритм запуска генератора.
Вообще задачка - легкотня , техникум(ну ...колледж щас) электронного приборостроения - 3й курс.
Контроль уровня топлива , давление масла ....в дизельках еще свечи подогрева перед стартом включать надо , а еще можно контроль загрязнения фильтров топлива (по разности давления) , загазованность помещения , так че еще ... , ну температуру в помещении (тэны включать) , а если топливо кончается СМСку на заправку отправлять.
Итого... 300000р и...ПЛКшка+Панель Нормальная.
Вполне нормально германцы так бы и сделали.
Последний раз редактировалось Sergey666; 17.06.2013 в 23:42.
В данной схеме автор лишь показал как запитывается ПР и переключаются вводы .Входа ПР и остальные выходы не показаны ,потому как вопрос был о запитывании ПР в момент когда пропала фаза и не включился еще дизель.
электронщик до мозга костей и не только
Моё мнение: Спорить, какой вариант дешевле или дороже нет смысла, пока не оговорено конкретное техзадание. Способов реализации великое множество. Также считаю, что надо конкретно разделить решения простого переключения вводов и варианты с генератором. Я один раз делал, с генератором, ПР110, бесперребойник с АКБ, контроль и подзарядка АКБ генератора, СМС оповещение. И как выше описывал smk1635 , что люди не желают или не могут разобраться в трёх кнопках, полностью соглашусь, именно так и было.Snap1.jpgSnap2.jpg
Да конечно играет роль какую степень автоматизации делать, согласен с ААА1 все зависит от тех. задания.
Вот, например, ветка здесь в форуме уже была, но почему-то развития не получила)
Для Sergey666 могу сказать, что без специализированных реле при изготовлении не обойтись, а от ПР можно отказаться, если только не выдумывать алгоритм для работы дизельного генератора.
А с помощью чего осуществляется контроль заряда аккумулятора? зарядка от сети через доп оборудование или запускался генератор?
А почему бы просто уже с автоматикой генератор не купить? А АВР будет отдельным щитом))) Тут вообще на мой взгляд море решений) по параметрам: цена, необходимое оборудование... и в конце концов, почему все зациклились на генераторах) может быть просто ввод есть второй(без генератора). Совсем не обязательно везде вставлять ПР))) вот я к чему веду.
Ваши права
Ответить с цитированием
