А мотор не кирдыкнется на такой низкой частоте от перегрева?
А мотор не кирдыкнется на такой низкой частоте от перегрева?
Уважаемый AVF!Сообщение от AVF
В РЭ ПЧВ указано:
2.2.3.3 При продолжительной работе подключенного к выходу ПЧВ электродви-<o></o
гателя на низких (меньше половины номинальной скорости двигателя) оборотах
может потребоваться дополнительное воздушное охлаждение. <o
Не рекомендуется опускать нижний придел частоты, ниже 20Гц, Если уж снизили, то необходимо дополнительный обдув двигателя.
и что дальше, уважаемый Геннадий? - будем ждать, когда мотор обуглится? И только потом прочитаем, что есть в природе специально ориентированные под частотное регулирование электродвигатели ... со специальными подшипниковыми узлами ... с развитыми рёбрами рубашки охлаждения ... и т.п. ?
Последний раз редактировалось AVF; 11.07.2013 в 17:00.
AVF;
и что дальше, будем ждать, когда мотор обуглится? И только потом прочитаем, что есть в природе специально ориентированные под частотное регулирование электродвигатели ... со специальными подшипниковыми узлами ... с развитыми рёбрами рубашки охлаждения ... и т.п. ?
Уважаемый AVF!
Вы описали слишком мрачный сценарий. Мотор не обуглится, если включить функцию защиты АД по ETR в параметре 1-90(4) даже при работе привода с постоянным моментом нагрузки.
Но мы начали разговор о приводе вентилятора, у которого на низких оборотах момент нагрузки и перегрев не велики. Чтобы еще больше снизить перегрев АД следует включить функцию АОЭ в параметре 1-03(2) и согласовать рабочие характеристики АД во всем диапазоне нагрузки, а именно: кривую потребляемого тока от момента нагрузки подбором оптимального намагничивания статора АД в параметре 14-41(%) соблюдая рекомендации для этого параметра. Кроме этого, когда рабочее колесо вентилятора имеет большой момент инерции, рекомендуется увеличить время разгона и включить функцию контроля перенапряжения в параметре 2-17. Это исключит выпадание ПЧВ в аварию при резком изменении задания.
А откуда известно, что перегрев мотора на частотном управлении на 50 об/мин невелик? - тип, модель двигателя и т.п нигде не озвучивалась ...
И по какой причине производители ПЧ не рекомендуют работу на частотах ниже 40% номинала?
Последний раз редактировалось AVF; 15.07.2013 в 14:48.
По причине перегрева двигателя.
Но это только для работы на постоянном моменте.
При работе на насосную/вентиляторную нагрузку мощность падает пропорционально кубу скорости. Поэтому ограничение падает до 25% номинала.
Но Геннадий утверждает, что можно спокойно себе работать менее, чем на 2% ...... На реальном "голом" моторе момент страгивания наблюдал от 2 Гц. Но держать его продолжительное время в этом режиме, как-то не осмелился. Хочется-таки, разобраться в вопросе досконально ... В теории мы все миллионеры ... а вот что нам практика готовит?
Практика говорит о том, что все эти расчеты - приближенные, я бы сказал - среднепотолочные.
Хотите работать в неограниченном диапазоне скоростей (а на малых скоростях сильно влияет АКТИВНОЕ сопротивление статора и ротора) - выбирайте двигатель с термодатчиком и заводите его на ПЧВ. Ну и режим или вектор с оптимизацией энергопотребления или скаляр с параболической характеристикой U(F).
Доброе утро, господа форум!
Проблема в следующем:
Имеется частотный привод ПЧВ 101-к75. Понадобилось срочно установить его на управление полями (18кл.-вперед; 19кл.-назад). Всего то...но...
Сделано следующее:
1. Сброс в заводские настройки;
2. Сделали ААД (1-29);
3. Установлены параметры: Разгон (3-41)[1.0];Торможение (3-42)[1.0];Нижняя частота (4-12)[0.00]; Верхняя частота (4-14)[50.00];
4. Настроены цифровые входы: 18кл. (5-10)[8-пуск];19кл. (5-11)[11-пуск и реверс];
5. Выбрано направление вращения: 4-10 [2-оба направления];
Результат: Двигатель не вращается ни в одну сторону (хотя издает легкое "попискивание" при подаче сигналов на клеммы).
При этом, изменяя параметр 4-10 на "0" или "1" двигатель прекрасно вращается в прямом и обратном направлениях при подаче сигнала на любую из клемм (18 или 19).
Мы в спешке что то пропустили?
Ваши права
Ответить с цитированием