Низковольтный контроллер напряжения .

[Atman]

если нету алгоритма, то почему не убивается батарея?

[Eugene.A]

Тут много полезного:
https://realsolar.ru/article/blog-ak...kkumulyatorov/

[melky]

Atman в смысле алгоритм простой. у меня на MeanWell два режима, один из низ с тренировкой батареи, но в паспорте указано, если зарядное применяется для систем бесперебойного питания, режим с тренировкой должен быть отключен. Включен только режим заряда.

А заряд там идет по алгоритму.
1. если АКБ разряжен, то напряжение 14,4В (или около, щас по памяти) и ток Х в зависимости от разряда
2. После заряда переход на напряжение буферного заряда 13,6
ну и есть датчик температуры для температурной компенсации тока.

Все, большего и не надо. А вот автомобильные (несколько пробовал) не органичивают напряжение после напряжения циклического заряда, и оно может достигать и 15 и выше вольт.
Вот у меня так за 10 месяцев батареи и сдохли.... потому что понятия "буферный" заряд не было. Большинство авто зарядных предназначены для "зарядил - отключил"....

Недостаток MeanWell, что у него указаны характеристики в паспорте и под них надо подбирать батареи.
А вот А-Электроника последние ИБП начала выпускать с возможностью настройки (просто ставил людям один из их ИБП) где можно взять любой АКБ, посмотреть его характеристики и указать их в настройках (ток, напряж циклического заряда, напр. буферного заряда) и не морочить себе голову.

Ну а более продвинутые ИБП стоят как паровоз....

[Atman]

подключал осцилограф на клеммы батареи, так там шим идет и при том постоянно меняется скважность, видимо еще и сульфатацию пластин убирают.

[melky]

Ну вот такой режим и не желателен... По крайней мере в паспорте на мое зарядное указано не применять при использовании зарядного в системах бесперебойного питания. То есть отдельно им потренировать акб так можно, но не тогда, когда с акб снимается нагрузка.

[Atman]

нет, шим идет во время заряда, после заряда, батарея находится в режиме слежения, весь процесс заряда можно контролировать на дисплее, там показывает реальное напряжение и состояние заряда в процентах ,притом заметил, что показывает реальное напряжение на аккумуляторе, а не зарядное напряжение, видимо кратковременно на время измерения отключают зарядку, а к батарее подключают какую-то нагрузку.

[RusLandAuto]

В общем мыслями повертели и ни к чему конкретному не пришли . Это свойствено многим форумам . Я хотел высказать мысль что бы неким контроллером скопировать схему зарядки в авто . Как известно она предельно простая ( простейшая ) и при всем этом батарея 65А.ч. на моей оке прослужила 6 лет ( да у меня есть Ока ) и обеспечивала все это время даже стартерный ток . Не важно .
Китайцы берутся за любую нишу и работу и во всем разбираются ( и не важно так это или нет ... результат они достигают ... пускай даже со временем ) , они и грелку для пупка делают . Но мы то с Вами не такие ! Нам это просто не нужно , а покурив тырнет мне стало ясно что спрос все таки есть .
Эту ветку на усмотрение модераторов лучше затереть хотя-бы по соображению того что на форуме производителя контроллеров обсуждаются технические решения от китайцев и т.п. Ведь аппарат простой можно его заточить под любые виды батарей ... но ( всегда есть Но !). А я постучусь в Китай ... а попробую .

[Eugene.A]

Я хотел высказать мысль что бы неким контроллером скопировать схему зарядки в авто . Как известно она предельно простая ( простейшая )

На самом деле там тоже не всё так просто, как кажется. Реле-регулятор представляет из себя компаратор, управляющий силовым ключом. Однако ключ не коммутирует генератор с аккумулятором, а включает ток возбуждения генератора. Обмотка возбуждения генератора имеет немалую индуктивность, и ток в ней нарастает пилообразно. В результате всё в комплексе - генератор, компаратор, ключ и аккумулятор работают очень похоже на step-down понижающий преобразователь напряжения, работающий практически как ШИМ. Эквивалентная схема весьма похожа.

[ASo]

Нам это просто не нужно , а покурив тырнет мне стало ясно что спрос все таки есть .

Во сколько штук в год Вы оцениваете спрос?
Прикиньте и расплачтесь.

[Ollema]

Вам нужно на контроллер подать входные данные - напряжение на батарее и потребляемый ток. Имея входные данные создать алгоритм управления. Задача делится на схемотехническую часть и программную. Бесплатно даже китайцы это делать не будут.