Потому что поднимать всегда тяжелее, чем опускать. На малых оборотах КПД двигателя падает, для создания нужного момента нужен больший ток, чем при обычной (конструктивной) скорости.
Потому что поднимать всегда тяжелее, чем опускать. На малых оборотах КПД двигателя падает, для создания нужного момента нужен больший ток, чем при обычной (конструктивной) скорости.
Очень странно, допустим лифт на первом этаже, в него зашёл пассажир весом 50 кг, противовес = 100 кг, если отпустить тормоз лифт сам вверх поедет с ускорением!Сообщение от Sulfur
Я так понимаю, Вы понятия не имеете как лифт устроен? Можно же в интернете посмотреть!
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
Ещё нарыл из описаний, наверное это основное для подобных ПЧ :"Обеспечение гарантированного плавного пуска для любых машин, включая мельницы, конвейеры, краны, производственные линии, экструдеры и прочее промышленное оборудование, имеющее в своём составе асинхронный электродвигатель."
Александр Ч.
Ну как бы плавный пуск обеспечивает практически любой ПЧ, нюансы лифтовых я описывал ранее.
Хотел обратить внимание на еще один вопрос - требуется ли сертифицированный привод? Просто могут быть проблемы с надзорными органами, особенно если ПЧ предполагается использовать именно в лифтах, перевозящих людей, даже в грузовых.
Нашел упоминание -сертифицированные частотники...АВВ. Есть упоминание про Данфос. У отечественных производителей - лишь сертификат соответствия требованиям технического регламента ТС. Про разрешения Ростехнадзора по лифтовому хозяйству не нашел...
Конкретный ПЧ сам по себе может не иметь никаких лифтовых бумажек.
А вот сам ЛИФТ в комплексе с САУ и всем прочи хозяйством - может быть попдать под всевозможные Обязательные требования к безопасной эксплуатации лифтов установлены Техническим регламентом Таможенного Союза «Безопасность лифтов» ТР ТС 011/2011.
В 2025 году Ростехнадзор больше не выдает разрешения на ввод в эксплуатацию лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров и эскалаторов (кроме метрополитенов) после их монтажа в связи с заменой или модернизацией. Решение о вводе в эксплуатацию таких объектов принимается владельцем, при условии выполнения определенных требований и наличия необходимых документов.
Детали:
Прекращение выдачи разрешений:
С 1 марта 2023 года Ростехнадзор прекратил выдавать разрешения на ввод в эксплуатацию лифтов, установленных после замены или модернизации.
Решение о вводе в эксплуатацию:
Решение о вводе в эксплуатацию принимает владелец объекта (например, управляющая компания).
Необходимые документы:
Владелец должен обеспечить наличие следующих документов, предусмотренных пунктом 9 Правил организации безопасного использования и содержания лифтов (утвержденных постановлением Правительства РФ от 24.06.2017 № 743):
Декларация соответствия
Протокол проверки
Паспорт лифта с результатами проверок, испытаний и измерений, а также монтажный чертеж
Проектная документация (копия)
Акт технического освидетельствования лифта (копия)
Протоколы испытаний аккредитованной лаборатории (копии)
Уведомление Ростехнадзора:
Владелец должен в течение 10 дней после принятия решения о вводе в эксплуатацию уведомить Ростехнадзор.
Постановка на учет:
Ростехнадзор выдает уведомление о постановке лифта на учет.
Ответственность владельца:
Владелец лифта несет ответственность за безопасную эксплуатацию лифта и должен обеспечить соответствие лифта требованиям безопасности, установленным законодательством.
Изменения в законодательстве:
С 1 июля 2021 года Ростехнадзор не проводит плановые и внеплановые проверки лифтов и их владельцев в многоквартирных домах, сообщают в ГАРАНТ.
Контрабандный товар, радикально черный цвет. )))АВВ. Есть упоминание про Данфос.
Мне мне важно как устроен лифт. Де-факто это является грузоподъемным механизмом. Я работал с оборудованием, имеющим в своем составе грузоподъемные агрегаты, и прекрасно представляю тонкости требований к ПЧ в таких системах.как лифт устроен?
Я имел ввиду ПЧ именно с грузоподъемным функционалом. Их много разных. Про разрешительные бумажки - имеется ввиду, что не исключен вариант, что придет инспектор, посмотрит на модель ПЧ, и тыкнет пальчиком в реестр сертифицированных моделей, скажет "тут нет нет такой модели, поэтому низзя". Даже если ПЧ будет супернавороченный, благородный, и со стразами.Конкретный ПЧ сам по себе может не иметь никаких лифтовых бумажек.
Последний раз редактировалось Sulfur; 13.08.2025 в 17:44.
В итоге на сегодня делаем вывод, что специального предложения какого либо типа продукции непосредственно для системы управления лифтом , предложить не можем? Основные требования , которые необходимо обеспечить, насколько я понял, это работа с энкодером, достаточный запас по мощности, контроль исправности двигателя-температура, сила тока, защита от КЗ, видимо все перекосы по фазам... Обязательно векторное управление-работа на низких оборотах на полной мощности, обязателен тормозной резистор, причем правильно и грамотно подобранный...Ну и соответственно должна быть сама станция управления, с возможностью удаленного контроля параметров и отработки аварий. Плюс конечно же возможность переноса настроек параметров частотника с одного, к примеру неисправного , на новый исправный... Взгляд дилетанта. Может чего упустил?
В некоторых ПЧ это реализовано дополнительными платами.работа с энкодером
Решается приобретением более мощного ПЧ, чем двигатель. Например для 11кВт двигателя берется 18кВт ПЧ.достаточный запас по мощности
В последнее время мне не попадались ПЧ именно с измерением температуры, такие специальные входы я видел только в Lenze, датчик в двигателе KTY. Если достаточно просто защиты от перегрева, то NC-термостат можно подключить к любому ПЧ на вход, настроенный на внешнюю аварию. У меня на некоторых установках такое реализовано, работает нормально.контроль исправности двигателя-температура
Обязателен контроль температуры тормозного резистора (защита от перегрева, NC-термостат), и по возможности исправности (я такое видел на внешних тормозных ключах). Если резистор один,и вдруг оборвется, то ПЧ этого не увидит, и при генераторном режиме выпадет в ошибку по перенапряжению шины DC. В некоторых ПЧ попадалась возможность диагностики тормозного резистора. Если ПЧ мощный, то лучше набирать батарею резисторов, желательно параллельно включенных. Ну и про их охладжение не стоит забывать. Резисторы можно брать мощностью выше рекомендованной, главное что бы было правильное сопротивление.обязателен тормозной резистор, причем правильно и грамотно подобранный...
Это другой вопрос, и не относится к данной теме.станция управления, с возможностью удаленного контроля параметров и отработки аварий.
Перед приобретением ПЧ убедитесь, что есть либо программа-конфигуратор с возможностью сохранения настроек, либо "умная морда" для этого ПЧ с таким функционалом. По опыту - программа нагляднее и удобнее.возможность переноса настроек параметров частотника с одного, к примеру неисправного , на новый исправный.
Ваши права
Ответить с цитированием