Нет, Вы говорили о том, что отсутствие задержек в элементах (ФБ) ПР мешает использовать его и требует добавления дополнительных элементов.
Я это опроверг, реализовав несколько алгоритмов из учебника схемотехники, не добавляя ни одного лишнего элемента. Minimum mimimorum.
Т.е. отсутствие задержек в элементах (ФБ) ПР НЕ мешает использовать его и НЕ требует добавления дополнительных элементов.
Опять- двадцать пять.только Minimum mimimorum в три раза больше.А задержка(разнесение фронтов) внутри у вас.И вторая ступень динамического д-триггера и есть дополнительные элементы или вы забыли свою первую схему.
приведенная мною схема д-тригера с управлением по фронту является основой схемотехники.
и применяется во всех аппаратных реализациях д-триггеров аналогичного типа.
проще сделать нельзя. даже на реальных элементах и, или и не.
если вы используете другие блоки, более "комплексные", естественно число блоков будет меньше.
не во всех далеко.Сообщение от Филоненко Владислав
ВЫ хотите из дебрей программных в дебри аппаратные окунутся ,прошу
http://www.chipinfo.ru/literature/ch...tml#stroganov9 и на этом закончим.А то примеры ждут.
Последний раз редактировалось rovki; 20.04.2010 в 17:11.
главная моя цель -чтобы новые фб были такими,что бы на базе их можно было строить любые схемы .это касалось д-триггера,т-триггера.теперь можно быть уверенным ,что разработчики услышали что делать(динамическое управление),а как ,да как хотят,тем более что реализация программная.
в специальной автотракторной технике частенько реализуются простенькие релейные алгоритмы. например управление стрелой автоподъемника - это целая плата с релюхами, розжиг горелки предпускового подогревателя - это неопределенное количество попыток выполнения одних и тех-же переключений до "пока не загорелось" и т.п. камазы, мазы, некоторые трактора имеют бортовую сеть 24 в.
и уж совсем крамола... сложнейшие подрулевые переключатели серийных автомобилей...
Андрей Николаевич.
в принципе можно ,а практически нет .из-за условий эксплуатации -конструкция пр не рассчитана для таких условий ,тряска ,пыть,влажность...да и заказов от них(производителей) нет,а насильно люб не будешь.хорошая ниша для плат пр-это законченные целевые контроллеры для разных областей,о чем писалось выше и приводились примеры,так же простейшая промышленная автоматика и конструктор для обучения в учебных заведениях и игрушек для радиолюбителей.
Последний раз редактировалось rovki; 20.04.2010 в 20:41.
я видел как смонтирован блок автоматики у автомобильного подъемника (вышки с люлькой). печатная плата, обычные, неавтомобильные реле. вот только разъемы не помню какие, наверное "ножи". можно вспомнить печатную плату устройства управления вентилятором отопителя ваз-2110. обычный монтаж. а миллионы ваз-2107, 2105 с паяным на обычной плате коммутационным блоком. безусловно вы правы в том, что автоэлектроника особая отрасль. но специальная техника это немного другое. заказов от газа, камаза и иже с ними и не будет никогда. поэтому я и написал слово "крамола". а вот кучка заводов-изготовителей коммунальной и другой спецтехники - это другое дело. правда если конструкция ппр такая-же как у контроллера (этажерка на пластмассовых фиксаторах) - конечно нечего и соваться. а если одноплатная, да еще и с нормальными подпружиненными клеммами - залить лаком и вперед.
Андрей Николаевич.
вот именно -этажерка в пр и плк.
думайте,думайте,андрей николаевич,куда и зачем применить пр110
Последний раз редактировалось rovki; 20.04.2010 в 21:31.
привожу схему функционального генератора частота которого меняется от 50гц до 0,0015гц в цикле.количество периодов 256.каждый следующий период больше предыдущего на 20мс.период меняется линейно ,а частота по гиперболе .
По такому принципу можно делать регуляторы мощности у которых мощность будет нарастать(спадать) по гиперболе.
Последний раз редактировалось rovki; 21.04.2010 в 18:00.
Ваши права
Ответить с цитированием